George Russell, de Mercedes, sigue convencido de que Red Bull tiene una superioridad secreto sobre el resto de la parrilla de cara a la temporada 2026 de Fórmula 1.

En F1 2026 se han introducido importantes regulaciones aerodinámicas y de unidades de potencia que ponen anciano vehemencia en la recuperación de energía y la convento de baterías, lo que jugará un negociador táctico importante durante los grandes premios.

Red Bull ha creado por primera vez su propio motor de F1 y sus rivales han quedado impresionados por su rendimiento y fiabilidad.

El jerarca de Mercedes, Toto Wolff, calificó a Red Bull como «el punto de narración» durante las pruebas de pretemporada y afirmó que los datos que ha manido sugieren que la nueva dispositivo de potencia de Red Bull podría ser más de un segundo más rápido por envés en las rectas.

Russell se ha hecho eco del veredicto de su jerarca de equipo sobre el primer motor de F1 de Red Bull y está convencido de que es el «mejor de la parrilla» en términos de despliegue.

«Su despliegue definitivamente todavía luce mejor en la parrilla, lo cual es un gratitud para ellos y creo que fue una sorpresa para todos», dijo Russell en el posterior día de pruebas de pretemporada en Bahréin.

«Así que creo que veremos cómo cambian las cosas en Melbourne (la transigencia de la temporada en marzo). Creo que los equipos con motor Mercedes han hecho muchas mejoras desde el primer día en Bahréin la semana pasada, por lo que esa brecha se ha escaso drásticamente».

«Pero obviamente ya estamos en el sexto día de pruebas en Bahréin, mientras que en Melbourne tienes tres horas de praxis, y ese es el principal punto de preocupación».

Formalidad basura de ‘narración’ de Red Bull

Mientras tanto, Red Bull se ha apresurado a descartar la protocolo de protegido que le ha otorgado Mercedes, y sospecha que el fabricante ario está frenando un ritmo significativo para desatar una vez que comience la temporada.

Cuando se le preguntó dónde cree Red Bull que se encuentra en el orden competitivo, el director técnico Pierre Wache respondió: «Es difícil decirlo. No somos el punto de narración, seguro».

«Vemos claramente que los tres mejores equipos, Ferrari, Mercedes y McLaren, están delante de nosotros, según parece, según nuestro estudio, y estamos detrás. Pero ahí es donde creemos que estamos en este momento».

“Es difícil decirlo sobre los demás, porque el tiempo de funcionamiento de cada uno, el nivel de combustible que utilizan, el nivel de potencia que utilizan, es difícil de sostener, pero según nuestro estudio contemporáneo, podría estar erróneo.

«No dedicamos demasiado tiempo a eso, tratamos de centrarnos en cómo mejorar nuestro trabajo. ¿Qué tan satisfecho estás con tu propio trabajo? Nunca estoy contento con mi propio trabajo.

«Claramente tenemos algunas mejoras que hacer, algunos desafíos en torno a este tipo de regulación, con el nivel de grasa que es proporcionado bajo, el nivel de carga aerodinámica muy bajo y el desafío de tramitar la tracción a desvaloración velocidad es muy stop, y esa es una de las claves».

El cuatro veces campeón del mundo, Max Verstappen, llegó incluso a delatar a Mercedes de hacer sacos de arena extremos.

El enfoque de capa y espada acogido por los equipos de F1 no ha hecho más que aumentar el enigma que rodea al efectivo orden jerárquico, que se revelará en el Gran Premio de Australia que inaugura la temporada el 8 de marzo.