La FIA ha confirmado que los fabricantes de motores de F1 votarán sobre una propuesta de cambio en la forma en que se miden las relaciones de compresión del motor.
Si se confirma, el cambio podría introducirse tan pronto como durante las asueto de verano en agosto de este año.
Mercedes ha estado en el centro de una disputa sobre motores con rivales que los acusan de encontrar una lago en las regulaciones de motores para 2026 que les da una superioridad este año.
George Russell
La disputa sobre las relaciones de compresión surgió en medio de afirmaciones de fabricantes rivales de que dos fabricantes pueden deber descubierto un método para alcanzar cifras más allá del tope teórico establecido en las nuevas regulaciones de 2026.
Según las reglas revisadas, la relación de compresión máxima se ha pequeño de 18,0 a 16,0. Sin retención, las comprobaciones se realizan con el motor por debajo de la temperatura máxima de funcionamiento, lo que abre la puerta a preguntas sobre cómo se interpreta y aplica el tope.
Tras una reunión celebrada por el Comité Asesor de la Dispositivo de Potencia (PUAC) próximo con la FIA y los cinco fabricantes de motores de la F1, Mercedes, Honda, Red Bull Powertrains, Ferrari y Audi, ahora se llevará a lado una votación para animarse si se adopta una nueva propuesta que significaría que la relación de compresión tendría que medirse en ambas condiciones.
En un comunicado emitido el miércoles por la tarde se dice: «Durante las últimas semanas y meses, la FIA y los fabricantes de unidades de potencia han desarrollado en colaboración una metodología para cuantificar cómo cambia la relación de compresión de las condiciones ambientales a las de funcionamiento.
«Tras la firmeza de este enfoque, se ha presentado una propuesta según la cual, a partir del 1 de agosto de 2026, el cumplimiento del tope de relación de compresión debe demostrarse no sólo en condiciones ambientales, sino incluso a una temperatura de funcionamiento representativa de 130°C.
«La votación ha sido enviada a los fabricantes de unidades de potencia, y su resultado se prórroga interiormente de los próximos 10 días y se comunicará a su correcto tiempo. Como ocurre con todos los cambios regulatorios de la Fórmula 1, cualquier reparación sigue sujeta a la aprobación final por parte del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA».