Fabio Quartararo ya estaba de regreso a Europa cuando el test de MotoGP de Sepang de Yamaha fue interrumpido por un problema técnico que mantuvo las puertas del aparcamiento cerradas durante el segundo día.

Lo único positivo fue que el francés había completado dos días de rodaje con el nuevo V4 en el Shakedown, más el primer día de test oficiales, cuando sufrió la torcedura en el dedo roto.

Pero la mala nota fue la sombría evaluación de Quartararo sobre la competitividad de la nueva moto.

Incluso antiguamente del problema técnico que dejó de costado a los M1, el campeón del mundo de 2021 sentía que la última traducción del V4 estaba “súper remotamente” de sus rivales.

Quartararo terminó el día inaugural del test oficial noveno, a 0.851s del presente campeón del mundo, Marc Márquez, con Ducati. El ulterior mejor Yamaha fue Jack Miller en el puesto 14.

«Por supuesto, no puedo sostener que tenga confianza porque vemos cuánto sufrimos, vemos que nuestros tiempos no son muy buenos», dijo Quartararo antiguamente de abandonarse Sepang.

«Pero lo único que puedo hacer es hacerlo lo mejor que pueda, intentar valer al mayor y, sea cual sea la posición, intentar hacerlo lo mejor que pueda».

«Sabemos que estamos súper remotamente»

El francés ha pasado toda su carrera en MotoGP con una Yamaha Inline4, pero negó que necesite más tiempo para adaptarse al carácter V4.

«Sí, completamente (adaptado al estilo V4). En un santiamén sentí que tenía que cambiar, que tenía que adaptarme de una guisa diferente. Pero creo que asimismo nuestro V4 no es completamente como los demás», dijo, antiguamente de enumerar una repertorio de deficiencias técnicas.

«Aún queda trabajo por hacer, especialmente en las curvas, en la tracción, en la electrónica, en el agarre, en la potencia. Así que hay muchas cosas que ajustar».

Quartararo admitió que no había tenido suficiente tiempo en pista para entender dónde se encuentra la Yamaha V4 frente a sus rivales, «porque no di suficientes vueltas».

Sin requisa, «asimismo vemos lo rápido que van el primer día. Quiero sostener, en un solo día vimos los tiempos de envés y es increíblemente rápido».

“Así que sabemos dónde estamos, sabemos que estamos muy remotamente, pero tenemos que aceptarlo y trabajar duro es lo único que podemos hacer”.

Quartararo, que ya ha decidido unirse a Honda para 2027, regresará al V4 en el test de Buriram del 21 al 22 de febrero.

Mientras tanto, Yamaha reanudó las pruebas el tercer día en Sepang, cuando Alex Rins terminó como el piloto más rápido de M1, en el puesto 14 y a 1.178s de Alex Márquez (Gresini Ducati) en la tabla de tiempos combinada.

¿Dónde podría ocurrir terminado Quartararo el test de Sepang?

Si la delantera de medio segundo de Quartararo sobre Rins en el primer día de los test de 2026 hubiera continuado hasta el extremo día, el francés se habría clasificado octavo y a unos +0,7s de Alex Márquez.

Ese tipo de ritmo habría puesto a Quartararo a 0,5 segundos de la mejor envés de Aprilia de Entorno Bezzecchi, a 0,2 segundos de la mejor Honda de Joan Mir, pero una fracción por delante del mejor tiempo de KTM de Pedro Acosta.

La mejor envés de Rins de 1m 57,580s fue 0,8s más lenta que el 1m 56,724s de Quartararo en la misma prueba del año inicial en la traducción final de la máquina Inline4.

*Solo participó en el Día 1.

Alex Márquez igualó casi exactamente su propio tiempo de Ducati en el test de Sepang de 2025, mientras que Aprilia/Entorno Bezzecchi dieron el longevo paso en el ataque de tiempo:

*Inline4 en 2025, V4 en 2026.

Un desglose del mejor tiempo de envés del V4 en Sepang de Quartararo, mientras pilotaba con el dedo roto, respalda su opinión sobre la pérdida de tiempo en muchas áreas.

Quartararo comenzó su mejor envés con un impresionante primer sector, el 4º más rápido del día, a sólo 0.062s del mejor Marc Márquez. Pero luego cayó al puesto 11 (+0,279 s) en el Sector 2, al 8º (+0,316 s) en el Sector 3 y al 11 (+0,279 s) nuevamente en el Sector 4.

El hecho de que Quartararo perdiera tanto tiempo en los sectores 2 y 3 como en las largas rectas que dominan el sector 4, demuestra que no sólo errata potencia del motor.

Las Yamaha rara vez han sido las motos de MotoGP más rápidas, pero la V4 claramente necesita un rendimiento más ilimitado, con Quartararo 11,7 km/h más calmoso que la KTM de Enea Bastianini el primer día.

Curiosamente, Quartararo alcanzó el mismo mayor de 333,3 km/h en sus cinco mejores velocidades máximas, lo que sugiere que tenía revoluciones limitadas. Normalmente, la velocidad máxima de un piloto varía levemente conveniente a factores como los rebufos, la tracción a la salida de las curvas o el punto de frenada.

En términos de comparación de velocidad máxima media, los 333,3 km/h de Quartararo le sitúan a 9,1 km/h de la mejor media de ese día de 342,4 km/h de la Ducati de Marc Márquez.

Oportuno a su estado de concesión, Yamaha puede seguir modificando el diseño de su motor V4 durante toda la temporada y realizar pruebas privadas con sus pilotos.