El director del equipo Williams, James Vowles, ha explicado la atrevimiento de saltarse el primer test de pretemporada de F1 2026 en Barcelona.

El equipo britano se perderá el primer test de pretemporada de esta semana adecuado a retrasos en la finalización de su nuevo coche, pero el director del equipo, Vowles, ha confirmado que Williams ha pasado todas las pruebas necesarias y estará perspicaz para pasar el FW48 en el primer test de Bahrein.

Ayer de la prueba inaugural en Bahréin del 11 al 13 de febrero, Williams llevará a sitio un día de rodaje con su rival de 2026.

«Claramente no era nuestro plan, y es increíblemente doloroso, pero quiero que se reconozca que es el resultado de nuestra determinación de aventajar los límites del rendimiento bajo las nuevas regulaciones», dijo Vowles a los medios, incluido Crash.net.

«Nos estamos transformando aquí en Williams y rápidamente. Y una de las tareas que he recaído sobre mis hombros durante algunos primaveras es asegurarme de variar este negocio al ritmo mayor posible.

«En mi experiencia, la única forma de lograrlo es aventajar los límites de forma válido y agresiva y encontrar tus limitaciones. No tiene sentido estar calibrado debajo de la curva o debajo de la curva si quieres transformarte a gran velocidad. Necesitas encontrar los puntos débiles y solucionarlos muy rápidamente, que es exactamente lo que estamos haciendo.

«Confío en nuestra atrevimiento de perdernos Barcelona y estoy seguro de que fue la correcta para prepararnos para las primeras pruebas en Bahrein y Melbourne. Me complace aseverar que hemos pasado todas las pruebas necesarias y estamos listos para pasar en Bahrein, y antiguamente realizaremos un día de filmación promocional. Todavía estamos llevando a sitio un VTT (Aparente Test Track) como prueba física del utilitario».

Vowles enfatizó que Williams «podría sobrevenir llegado al Barcelona», pero explicó que eso habría tenido un costo en otras áreas, poco que no estaba dispuesto a hacer.

«Podríamos haberlo rematado. Pero al hacerlo, tendría que alterar el impacto en los repuestos, componentes y actualizaciones en Bahrein, Melbourne y más allá», dijo.

“La evaluación fue que por pasar en una Barcelona fría y húmeda, en contra de hacer una prueba VTT, en contra de la situación de repuesto y, francamente, no hubo puntos por pasar en una prueba de shakedown.

«Tomamos la atrevimiento, y la mantengo, de que lo correcto es asegurarnos de que lleguemos a Bahréin correctamente preparados y incluso preparados en Melbourne».

Se abordan los “murmullos” sobre el sobrepeso

Hubo rumores de que el chasis de Williams tenía entre 20 y 30 kilogramos de sobrepeso, pero Vowles desestimó esas afirmaciones.

«No sabremos el peso hasta que lleguemos a Bahrein para entender dónde está», explicó cuando le plantearon la especulación. «Eso no evita la pregunta, pero es necesario desconectar todos los paquetes de sensores para comprender verdaderamente dónde estamos. Creo que es un objetivo de peso muy agresivo.

«Y si terminamos, cualquier cosa que veas por ahí, no habrá una sola persona que verdaderamente lo sepa. Es irrealizable saberlo porque necesitas el utilitario adyacente sin sensores en la forma correcta. Y eso no existe hoy.

«Si terminamos superando el peso objetivo, a partir de ese momento, sería un software agresivo para bajarlo. Pero creo que ahora mismo, cualquier cosa que estés viendo son murmuraciones en los medios, son murmuraciones. Saldré y se lo explicaré a todos en el momento en que lo sepamos, pero eso no es hoy».

Y Vowles confía en que la atrevimiento de Williams de saltarse el shakedown de Barcelona no los dejará muy antes de sus rivales en términos de preparación para la próxima temporada.

«Estoy seguro de que no nos quedaremos antes por la subsiguiente razón. Todavía nos quedan seis días de buenas pruebas en Bahréin. Normalmente está seco», dijo.

«Encima, somos afortunados. Tenemos la pelotón de potencia proporcionada por Mercedes, la caja de cambios proporcionada por Mercedes. Así que el enseñanza que están viviendo esta semana en Barcelona se trasladará a nosotros, a Bahréin.

«Ahora aceptablemente, no es que quiera descansar de su arduo trabajo, pero incluso vale la pena aseverar que sigue siendo una superioridad para nosotros que se pierde, o una desventaja que se anula. Estoy seguro de que con seis días en Bahrein ejecutaremos el software que necesitamos, y es por eso que corro el VTT ahora.

«Lo que quería hacer es asegurarme de que desde el principio en Bahréin tengamos un coche fiable y perspicaz para salir, de modo que no estemos sentados haciendo lo que muchos individuos y equipos están haciendo todo lo posible por hacer en Barcelona, ​​pero no salir del parking. Tenemos que estar ahí listos para salir».