La temporada AMA Supercross 2026 comenzó como de costumbre en el Angel Stadium de Anaheim, con Eli Tomac obteniendo una trofeo histórica a posteriori de una bandera roja.

Fue Tomac quien hizo el tiro en la primera salida del Evento Principal 450SX. Rápidamente perdió el liderato cuando se fue desviado en la segunda curva, permitiendo al presente campeón Cooper Webb tomar la delantera.

El tiempo de Webb al frente se vio truncado oportuno a una caída al final del segundo ritmo que provocó las banderas rojas que detuvieron la carrera casi carencia más comenzar.

Estuvieron involucrados varios ciclistas, pero los más importantes fueron Malcolm Stewart y Justin Ahechadura. Stewart se vio obligado a retirarse del Supercross Triple al final del ritmo oportuno a su trayectoria convergente con Ken Roczen cuando se acercaban al despegue. Detrás, Ahechadura se había comprometido a saltar el triple y no tenía forma de evitar a Stewart, que estaba en el tercer borde del obstáculo cuando aterrizaba el piloto de Troy Lee Designs Ducati.

Como resultado, Ahechadura aterrizó sobre Stewart. Se cayó de su bici y rodó alrededor de la curva que siguió al triple, siendo vapuleado por la bici mientras giraba de un extremo a otro.

La última aggiornamento al momento de escribir este artículo es que Ahechadura estaba consciente cuando habló con el personal médico en el estadio y fue trasladado a un centro médico circunscrito para evaluaciones a posteriori de favor sido trasladado inicialmente a la dispositivo médica en el sitio. Malcolm Stewart todavía fue trasladado a la dispositivo médica del sitio.

La carrera reiniciada volvió a ver a un piloto de KTM tomar el tiro, pero esta vez fue el compañero debutante de Supercross de Tomac, Jorge Prado. El gachupin lideró sólo brevemente, siendo superado por Tomac antiguamente de ganar a la meta. Poco a posteriori, Ken Roczen degradó a Prado a la tercera posición.

Roczen fue el único piloto que se mantuvo a poca distancia de Tomac, pero nunca pudo acercarse a dos segundos de su antiguo rival de motocross estadounidense.

Tomac, por su parte, estuvo impecable y logró una segunda trofeo de su carrera en Anaheim 1, luego de la trofeo de 2023 que se produjo a posteriori de una caída temprana. Los augurios son buenos para el piloto que ahora cuenta con 54 victorias en su carrera, segundo en la letanía de todos los tiempos: en 2023, estaba en camino de cobrar el título con una carrera de sobra antiguamente de retirarse del liderato de la penúltima ronda, su ronda de casa, en Denver oportuno a una extraña deterioro en el tendón de Aquiles.

El segundo puesto para Roczen marcó un sólido aparición de campeonato para el diestro ario, que ganó su carrera de serie. Al final estaba a más de 20 segundos del tercer sitio.

Ese tercer sitio perteneció al otro vencedor de la carrera de calor 450SX, el mencionado Prado, que no cayó más allá del tercer sitio a posteriori de ser superado por Roczen.

Prado llegó a la temporada con presión sobre sus hombros a posteriori de una temporada controvertida con Kawasaki que terminó con su salida de la factoría japonesa a centro de su acuerdo de dos primaveras para unirse a KTM, con cuyas motos ganó cuatro títulos mundiales en la serie MXGP antiguamente de mudarse a los Estados Unidos el año pasado.

Al igual que Tomac, Prado estuvo prácticamente emancipado de errores en su carrera alrededor de el tercer sitio, y pudo conseguir su primer podio en 450SX en solo su tercera salida. A posteriori de la carrera, la moto de Prado no pasó la prueba de sonido y, por lo tanto, le quitaron tres puntos del campeonato, pero mantuvo su podio.

Hunter Lawrence tuvo una carrera extraña. En ambas futuro empezó delante, pero incluso en la breve primera salida se quedó a espaldas en la primera revés antiguamente de la bandera roja. En el reinicio, cayó al botellín sitio, pero luego se reagrupó y finalmente encontró una guisa de exceder a Jason Anderson para continuar cuarto con tres vueltas para el final. Desafortunadamente para Lawrence, el único representante de HRC a posteriori de que la deterioro de pretemporada de Jett Lawrence lo dejara fuera de al menos la longevo parte de la temporada de Supercross, no hubo tiempo para alcanzar a Prado, a pesar de ser un poco más rápido en la parte final de la carrera.

Anderson se mantuvo en botellín sitio en su primer alucinación con el equipo HEP Suzuki. Estaba por delante de la pareja de Star Racing Yamaha formada por Justin Cooper y Cooper Webb; el primero terminó sexto a posteriori de sobrevenir por la LCQ, el segundo ocupó el séptimo sitio a posteriori de fracasar inusualmente dos veces en contacto con otros pilotos.

El primer casualidad de Webb se produjo en su carrera de serie cuando chocó contra Aaron Plessinger en la curva a posteriori del puente. Parecía que Webb estaba anticipando que Plessinger iría al exógeno de la curva y subiría a la berma, pero en sitio de eso entró y Webb, que todavía estaba bajo presión de Prado en ese momento, no tuvo espacio para detenerse. Webb pudo recuperarse y clasificarse directamente para el Evento Principal, mientras que Plessinger tuvo que ir a la LCQ, que ganó, antiguamente de terminar décimo en el Evento Principal.

La segunda caída del presente campeón se produjo mientras intentaba arrebatarle el botellín puesto a Hunter Lawrence mientras se recuperaba de una salida que lo dejó décimo en la primera revés. Lawrence saltó de la pista y se reincorporó encajado delante de Webb, quien intentó adelantarlo cuando estaba fuera de ritmo.

Hizo el intento en el mismo giramiento donde ocurrió la caída que provocó la bandera roja, intentando soportar a Lawrence stop y obligarlo a ceder la posición. Pero lo calculó mal, hizo contacto y cayó.

Webb no tiene reputación de tener contactos innecesarios en las batallas en la pista. Fue una incertidumbre inusualmente complicada para el defensor y tres veces campeón.

Detrás de Webb estaba su principal rival por el título de 2025, Chase Sexton, el otro piloto importante, pegado con Tomac y Prado, que hizo un cambio de equipo de stop perfil fuera de temporada, pasando de KTM a Kawasaki.

El día empezó correctamente para Sexton, marcando el mejor tiempo en la clasificación. Pero se estrelló en su serie mientras luchaba por el liderato con Roczen, y luego cometió múltiples errores en el Evento Principal a posteriori de un mal aparición. Sexton llegó a esta temporada sabiendo que su velocidad era lo suficientemente buena como para cobrar el título en 2025, pero era demasiado inconsistente, la diferencia de posición entre sus noches buenas y malas era demasiado alto. Anaheim 1 2026 mostró pocos cambios en ese sentido.

Kawasaki siquiera pudo apelar a su segundo piloto en investigación de positivismo; Garrett Marchbanks se estrelló entre los gritos en la LCQ y se perdió el Evento Principal en su primera ronda a costado de la KX450 de factoría.

Detrás de Sexton, Dylan Ferrandis le dio a Ducati un top 10 en su apertura en AMA Supercross, una inyección de positividad muy necesaria para el equipo Troy Lee Designs a posteriori del casualidad de Justin Ahechadura en la primera revés.

250SX: Anstie domina

Si la clase 450SX fue espectacular, la clase 250SX, a pesar del divisor Haiden Deegan-Levi Kitchen, fue considerablemente más suave.

Ryder DiFrancesco logró el hoyo en el Evento Principal en su primer alucinación en la Rockstar Husqvarna. Tenía a Chance Hymas detrás y luego a Max Anstie.

Fue Anstie quien tuvo el longevo impacto, superando a Hymas y DiFrancesco en la primera centro del Evento Principal antiguamente de tomar el mando de la carrera y fijar su segunda trofeo consecutiva en la comprensión de la temporada regional de 250SX, a posteriori de cobrar la primera ronda en la Costa Este el año pasado.

Hymas todavía superó a DiFrancesco antiguamente del final de la carrera y consiguió su primer podio de Supercross en clima seco, a posteriori de su trofeo en el espinilla de Foxborough el año pasado.

DiFrancesco estaba siendo cerrado por el mencionado Deegan más tarde. El presente campeón de la Costa Oeste se estaba recuperando a posteriori de comenzar décimo, pero al final no pudo sobrevenir del cuarto sitio.

Ahora se considera que el principal rival de Deegan es Levi Kitchen oportuno a su contacto en la ronda SMX de St Louis en septiembre pasado, más que por una paridad percibida en su potencial de rendimiento. El día de Kitchen comenzó correctamente con un tiempo más rápido en la clasificación, pero cayó en la primera curva y solo volvió al sexto sitio, dos lugares detrás de Deegan con Michael Mosiman entre ellos.

Al igual que en la categoría de 450 cc, Kawasaki no pudo apelar a otra parte en investigación de positividad, ya que Cameron McAdoo, que regresaba, se estrelló a centro del Evento Principal cuando hizo contacto en el distinción con Deegan, mientras el propio Deegan intentaba sobrevenir a Max Vohland por lo que en ese momento era el sexto sitio. McAdoo volvió a sumar y terminó una revés a espaldas; Teniendo en cuenta los problemas de lesiones que le han afectado en los últimos primaveras, sería una pena que su extremo regreso terminara a posteriori de ocho minutos de la primera carrera.

Vohland, por otro banda, fue superado por Deegan y Kitchen antiguamente del final de la carrera y terminó séptimo, por delante de Hunter Yoder, Avery Long y Dilan Schwartz en el top 10.