Marc Márquez, de Ducati, dice que «pagó un precio muy suspensión» para obtener su séptimo campeonato mundial de MotoGP en 2025.
El castellano ganó su primer título en seis primaveras la temporada pasada luego de obtener 11 grandes premios y 14 sprints con la Ducati de industria para conseguir su séptima corona en la categoría reina a desatiendo de cinco pruebas.
Fue la culminación de un período difícil de cinco primaveras para Marc Márquez, que comenzó con una molesto lisiadura en el padrino en el Gran Premio de España de 2020.
Tras tener lugar por cuatro operaciones importantes y poner fin a su relación de larga data con Honda para poder retornar a ser competitivo, el título de Márquez en 2025 tiene un significado adicional para él.
hablando con El Periodico, Dijo: “Este noveno título ha sido el más buscado y el más peleado.
“Pagué un precio muy suspensión para lograrlo en todos los aspectos, especialmente física y mentalmente.
Pero, más allá de eso, espero que este regreso sirva de inspiración para muchas personas, no sólo en el mundo del deporte sino asimismo en la vida cotidiana.
“Cuando estás en la cima y te caes, no simplemente caes al suelo; caes aún más debajo, y todo es muy equívoco allí.
“Por fortuna tengo un gran sistema de apoyo que me ayudó a salir de ahí.
“Entonces hay que trabajar duro, creer en uno mismo y seguir mejorando día a día”.
Alex Márquez “me ayudó más” en el camino cerca de el título de 2025
El delirio de Márquez de regreso a la cima en MotoGP comenzó en 2023, cuando su hermano beocio, Alex Márquez, ayudó a convencerlo de unirse al equipo Gresini Ducati para la temporada 2024.
Marc Márquez ganó tres grandes premios ese año y se abrió camino hasta conseguir un asiento Ducati de industria para 2025.
“Alex, directa e indirectamente, es quien más me ha ayudado”, añadió.
“Cuando estás en casa herido es muy manejable desconectar o no querer ver más motos, porque es como reabrir viejas heridas.
“Te dices a ti mismo: ‘Quiero eso, pero no puedo’.
“El hecho de que mi hermano estuviera compitiendo me hizo seguir el campeonato con la misma pasión y ganas que si estuviera corriendo yo mismo, y eso me ayudó mucho.
“Luego, una vez que volví a subirme a la bici, cada uno tomó caminos separados, pero como siempre entrenábamos juntos, te da un punto de remisión físicamente, porque normalmente el hermano anciano siempre ha estado un poco por delante.
“Pero cuando estás herido, él tiene 27 primaveras y yo 30, las cosas se igualan.
“Y ya está por delante en la bici, físicamente, en el pabellón.
«Su deseo de ponerse al día ha sido una verdadera motivación. Y siempre ha intentado aconsejarme de la mejor guisa posible a la hora de tomar decisiones, aunque la atrevimiento final la tiene el piloto».