Mercedes insiste en que “no se están dejando sobrellevar” por la idea de que se les entregue la fórmula de favoritos para la temporada 2026 de F1.

La próxima temporada se introducirán nuevas unidades de potencia y nuevas regulaciones aerodinámicas en la F1, lo que podría provocar una gran reestructuración en la parrilla.

Mercedes superó el ciclo de reglas antecedente en 2014, cuando se introdujeron los motores de la era híbrida V6 y ganó ocho campeonatos consecutivos de constructores, así como siete títulos de pilotos, poco sin precedentes.

Los rumores en el paddock de la F1 ya están señalando a Mercedes como el equipo a troquelar incluso antiguamente de que se haya girado la rueda de cara a la próxima temporada.

«Nunca confiado», dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, a la F1 Podcast más allá de la cuadrícula cuando se le preguntó cómo reacciona al ser etiquetado como predilecto de la pretemporada. “Somos personas con el vaso medio infructifero, nunca medio ahíto.

«Empieza con el enemigo interno. McLaren ha sido el mejor equipo este año con una pelotón de potencia Mercedes, así que si la pelotón de potencia fuera superior, poco que nunca nos sentimos autorizados a opinar, entonces hay que vencer a Williams, McLaren y Alpine.

«De hecho, algunos de ellos habrán tenido más tiempo de ampliación en el túnel de derrota porque no han quedado muy proporcionadamente colocados en el campeonato de constructores. Algunos vendrán con innovaciones que tal vez no hayamos detectado, etc, etc.

«Así que no se puede dar falta por sentado, incluso si la pelotón de potencia de Mercedes fuera la más musculoso. Por otra parte de eso, estos rumores siempre son peligrosos porque algún, en algún emplazamiento de otro equipo, u otro fabricante de unidades de potencia, o proveedor de combustible, pensará ‘bueno, nos gusta posicionarlos en un papel predilecto, pero ya vamos'».

“Por eso no nos dejamos sobrellevar por los chismes que se comentan en la peluquería”.

¿Podría un equipo adelantarse a los demás?

Dada la escalera de la reforma reglamentaria, hay sugerencias de que un equipo podría adelantarse al resto y disfrutar de una gran delantera competitiva.

Las reglas de la F1 para 2026 se han escrito para tratar de evitar que esto suceda, aunque eso no significa que un equipo no logrará encontrar una hueco jurídica inteligente y explotar un campo de acción corriente.

«Siempre es posible, definitivamente siempre es posible», dijo el patrón de trenes motrices de suspensión rendimiento de Mercedes, Hywel Thomas.

“Aunque el conjunto de regulaciones se elaboró ​​en gran medida para tratar de evitar eso, existen algunas limitaciones que te limitan a ciertas formas de hacer las cosas.

«Si eso ha ido proporcionadamente, es menos probable que algún se haya robado la marcha. Pero quién puede opinar que algún no ha enemigo una salida, no ha enemigo poco sorprendente que nadie haya enemigo».

Cuando se le preguntó cómo se siente Mercedes en vísperas del nuevo ciclo de reglas, Thomas agregó: «No ha habido una temporada en la que en diciembre no hayamos estado pensando ‘no tenemos suficiente potencia, no tenemos suficiente confiabilidad, y la forma en que interactuamos todo no es lo suficientemente buena y tenemos tres meses para arreglarlo todo’.

«Quizás esta temporada (2025) fue la primera en la que no me sentí así, con la PU coetáneo. Pero en caudillo siempre ha habido poco que te sorprende, acoplado en el postrero minuto».

Mercedes se encuentra en una posición única: suministrará a tres equipos de clientes en 2026; McLaren, Williams y Alpine.

Thomas admitió que si suministrar cuatro equipos es más favorecedor que sólo uno – como en el caso de Honda, que sólo propulsará a Aston Martin – sigue siendo la «cuestión del millón».

«Creo que, como hemos demostrado en el pasado, al tener más de un equipo, obtienes más datos, obtienes más información, obtienes más kilómetros», explicó.

«Tienes todos esos autos, tienes cuatro veces más ingenieros, todos sentados diciéndote ‘puedes hacer esto mejor, puedes hacer esto más de esta modo’. Es muy, muy favorecedor tener todo eso viniendo alrededor de ti. No siempre lo parece, pero definitivamente lo es en términos de hacer un gran producto».

«Pero el problema es que tenemos que tramar mucho hardware y tenemos que tomar algunas decisiones antiguamente. No estoy seguro de que tomar esas decisiones antiguamente en realidad te haga daño a veces, porque creo que puedes ejecutar las cosas demasiado cerca del derrota. Pero ese es el problema».

«Ni siquiera estoy seguro de si el emplazamiento correcto es un equipo, dos equipos, tres equipos, cuatro equipos. Definitivamente hay un punto ideal en alguna parte, y creo que probablemente esté más cerca de cuatro que de uno».