Se ha afirmado que McLaren quedará “comprometido” en las dos últimas carreras de la temporada 2025 de F1 posteriormente de su doble descalificación en el Gran Premio de Las Vegas.
Lando Norris y Oscar Piastri terminaron segundo y cuarto en Las Vegas, pero fueron eliminados de los resultados de la carrera posteriormente de que se descubrió que los bloques de deslizamiento de los dos autos MCL39 tenían menos profundidad que la profundidad mínima permitida por las reglas.
Las exclusiones dejan a Norris 24 puntos por delante de su compañero de equipo en McLaren, Piastri, y de Max Verstappen, de Red Bull, de cara a la penúltima carrera de la temporada en Qatar este fin de semana.
El error de McLaren ha sido calificado como «uno de los peores errores de un equipo» por el ex director técnico de Jordan y Jaguar F1, Gary Anderson.
«La doble descalificación de McLaren en el Gran Premio de Las Vegas fue positivamente uno de los peores errores de un equipo que he gastado en mucho tiempo», escribió Anderson en su columna para El telégrafo.
«Sería congruo malo para un equipo del mediocampo luchando por algunos puntos, pero para un equipo en la posición de McLaren es mucho peor… Sólo puede describirse como un error que ahora los deja vulnerables en circunscripción de cómodos».
Y según Anderson, el error de McLaren tendrá implicaciones duraderas para los grandes premios de Qatar y Abu Dhabi.
«McLaren como equipo todavía tendrá que ser cauteloso», explicó. “En primer circunscripción, con el desgaste de la tabla y con la configuración de su coche para evitar esto (lo que significa perder poco de tiempo de dorso), pero todavía existen otros riesgos.
«No cargar demasiado combustible a los coches, por ejemplo. Esta es una forma de economizar tiempo de dorso ahorrando peso, pero la penalización por no tener suficiente combustible para proporcionar una muestra es enorme, como descubrió George Russell el año pasado en Bélgica.
«Asimismo necesitan cerciorarse de que su refrigeración sea suficiente para evitar tener que retroceder cuando están en el tráfico. En otras palabras, están sutilmente comprometidos de cara a dos carreras cruciales».
«No hace mucho hubiera sido impensable que un piloto de McLaren no ganara el título, pero necesitan esforzarse mucho para evitar uno de los peores colapsos en la historia de la F1».
¿Cómo rompió McLaren las reglas de la F1?
Se descubrió que los dos McLaren tenían un desgaste excesivo de las tablas.
Uno y otro pilotos de McLaren fueron descalificados posteriormente de que las inspecciones posteriores a la carrera descubrieran que los conjuntos de tablas de sus autos se habían desgastado por debajo del linde pequeño admitido de 9 mm.
McLaren argumentó que las banderas rojas y el clima húmedo durante los entrenamientos limitaron su carrera en seco y provocaron marsopas inesperadas, pero los comisarios de la FIA insistieron en que las reglas son blancas y negras.
«Se nos encontró infringiendo el Artículo 3.5.9 del Reglamento Técnico, que requiere un espesor pequeño de patín de 9 mm. Se encontró que el coche 4 infringió un mayor de 0,12 mm del patinazo trasero y el coche 81, un mayor de 0,26 mm del patinazo trasero», dijo la directora del equipo McLaren, Andrea Stella.
«Durante la carrera, los dos coches experimentaron niveles altos e inesperados de marsopa que no se habían gastado en las sesiones de praxis, lo que provocó un contacto excesivo con el suelo. Estamos investigando las razones de este comportamiento del coche, incluido el objeto de los daños accidentales sufridos por los dos coches, que encontramos posteriormente de la carrera, y que provocaron un aumento del movimiento del suelo.
«Como señaló la FIA, la infracción fue involuntaria, no hubo ningún intento deliberado de eludir las regulaciones y todavía existieron circunstancias atenuantes».
McLaren pidió disculpas a Norris y Piastri por sus descalificaciones.