El ex piloto de F1 Karun Chandhok teme que una triunfo de George Russell en el campeonato mundial de 2026 no sea suficiente para apuntalar su futuro a extenso plazo con Mercedes.

Antaño del Gran Premio de Estados Unidos de F1 de 2025, Mercedes anunció nuevos acuerdos para Russell y Kimi Antonelli.

Si correctamente Toto Wolff insistió en que no tenía intención de no retener a ningún de los dos pilotos, había cierta incertidumbre en medio del interés de Mercedes en fichar a Max Verstappen.

Wolff “coqueteó” con la idea de fichar al cuatro veces campeón del mundo, poco de lo que desde entonces admitió que se arrepiente.

Esto significó que las negociaciones contractuales, particularmente con Russell, se prolongaron.

Russell quería seguridad para lograr a un acuerdo más allá de 2026, así como una reducción en la cantidad de actividades relacionadas con los medios en las que debía participar.

Russell asimismo se sentirá alentado por los rumores en el paddock que sugieren que Mercedes podría retornar a percibir el campeonato el próximo año cuando entren en gozne las nuevas regulaciones técnicas.

La advertencia de Chandhok para Russell

Hablando en el Podbook de Ted Kravitz en Austin, Chandhok le advirtió a Russell que necesita estar «en el asiento del conductor de su propio proceso contractual».

Actualmente, Russell está dirigido por Wolff y Mercedes oportuno a su asociación de larga data con su software junior, al que se unió en 2017.

«¿Por qué no? Bueno, Frank Williams lo hizo cuatro veces. Frank Williams perdió cuatro campeones del mundo», dijo Chandhok cuando se le preguntó si el título de F1 de 2026 garantizaría su futuro en Mercedes F1.

“Para mí, toda esta experiencia debería ser una especie de luz, no roja, sino naranja, al menos para George, de que es hora de que separe su mandato del equipo de carrera con el que está.

«Lo ha puesto en el asiento del pasajero de todo este proceso. Se ha prolongado. De hecho, Toto ha estado negociando en uno y otro lados de la mesa para este acuerdo.

“Y verdaderamente, para el 27, si Max es un contendiente, y absolutamente es un contendiente para ese puesto para el 27, entonces George tendrá que producirse, creo, el próximo año tratando de tomar el control de su propio destino.

«Necesita ponerse en el asiento del conductor de su propio proceso contractual, su propio proceso de toma de decisiones, y asimismo entender lo que está sucediendo (en) el resto del mercado. Porque, ya sabes, mientras Mercedes lo haya estado manejando, ¿por qué harían eso?

«Mientras que él necesita entender, ¿existe la opción de ir a Aston para el 27? ¿Existe la opción de Ferrari? ¿Quién sabe cómo será la dispositivo de potencia de Honda? Quizás ese sea el oportunidad para estar, o el de Audi. O el de Red Bull Ford».