Kyle Ryde había mantenido a Danny Kent honesto, ya que fue el más rápido el viernes de la rosa que se avecinó en la calificación para requerir Pole, pero regresó como el dúo para contender contra las últimas curvas en la primera carrera del fin de semana anglosajón de Superbike en Thruxton.

El jinete de los concursos nitrosos perdió las luces a Bradley Ray, luego los vio a uno y otro envueltos como tratando de manejar un ritmo más cachazudo para los neumáticos resultó infructuoso en una carrera abierta, con nadie más que pensara en un campeonato:

«Obviamente, no obtuve el HoleShot. Brad fue el primero y luego ser el primero, obviamente puede dictar el ritmo y fue, um, un ritmo de parquedad de neumáticos, que es lo que todos haríamos si estuviéramos primero.

Traté de quedarme detrás de Brad hasta que determinado me pasó y antaño de que nos damos cuenta, había cinco o seis y estaba en sexto o séptimo sitio. Entonces el ritmo tuvo que ser más rápido ”.

Kent había confiado en su ritmo de carrera y pronto estuvo en el frente, mientras que el campeón reinante se estaba recuperando, su recital similar los vio como los principales dos sobre las vueltas finales:

«Luego, cuando Danny llegó al frente, Danny obviamente ha sido en mi opinión mi rival para este fin de semana, especialmente ayer. Hemos hecho los mismos tiempos de dorso, la misma cantidad de vueltas, los mismos neumáticos al mismo tiempo, y hemos sido suficiente idénticos, y obviamente terminamos primero y segundo en esa carrera».

A partir de ahí, Ryde ejecutó su plan en la biciclo #1, para romper el gran asociación, en un momento un liderazgo, en un paquete lo suficientemente pequeño como para asegurar una reconocimiento de tribuna:

«Así que una vez que he trillado a Danny salir al frente, solo me abrí camino con destino a el frente y desde allí intenté defender la veterano cantidad de rueda posible, y con seis vueltas por recorrer, intenté, no dejar el martillo, sino un poco más rápido y romper el asociación y, con suerte, asegurarme un podio y darme una oportunidad de vencer una carrera».

El momento era consumado: ya que Max Cook se recuperó tratando de permanecer en posición derecho y fuera de la contienda, Kent tuvo una última vez para requerir la vencimiento, pero para entonces la tarea era demasiado ínclito, permitiendo que Ryde tomara la bandera a cuadros para una vencimiento cercana.

«Las dos últimas vueltas que tuve más cero. No sabía quién era, era difícil descifrar el tablero de boxes cuando estás girando y de flanco en Thruxton, así que todo lo que he trillado fue más cero. Así que no sabía quién era, podría acontecer sido cualquiera.

Pero defendí muy aceptablemente en la última chicane en la última dorso y sí, una gran rebaja para vencer «.

Los neumáticos fueron definidos por la carrera más larga de hoy, pero el sprint ofrece la opción del enredado más suave, poco que Ryde siente que podría entrar en articulación el domingo:

«Creo que la opción de neumáticos 50/50. Creo que habrá algunas personas que usen el rueda que los acabamos de usar, algunos usan el suave, y será difícil porque las personas que están en décimo o 12 podrían poner un suave en la posición de la pole durante la carrera larga, para ponerse en una mejor posición. Por lo tanto, a través de Thruxton siempre es difícil.

El mejor decorado que puede poner es simplemente sentarse en el paquete y guarecer su rueda. Todos sabemos que el año Jason (O’Halloran) calificó 17 en cada carrera y ganó cada uno. Así que obviamente hay un don, estoy tratando de resolverlo. He reses hoy y he tenido posición en la pole, así que es mi mejor Thruxton hasta ahora, independientemente de lo que pase mañana. Acertado de ver la progresión del año pasado y vencer es una superioridad ”.