Alex Palou tomó la pole en el estrato seco del albufera de Lapso Sequía posteriormente de establecer un tiempo de envés de 1: 08.341, que fue tres décimas más rápido que su competidor de campeonato, Pato O’Ward.

Estableciendo la panorama para un enfrentamiento en la carrera mañana, O’Ward hizo todo lo posible para continuar su jugada caliente y encontrar su segundo poste del año, pero ahora buscará mañana para continuar llevando la pelea al gachupin a quien se sienta menos de 100 puntos en el campeonato.

Luego de su polo, Palou dijo: «El automóvil ha sido increíble. Ayer, practica uno, sentí que tuvimos un montón de ritmo. Honestamente, todo el año, todos en Chip Ganassi Racing han estado haciendo un trabajo tremendo haciéndome ver aceptablemente en el camino.

«Se siente magnífico estar en la pole aquí y no puedo esperar para mañana. Haré lo mejor que pueda. Es difícil, quiero sostener poder cargar todo en una carrera en IndyCar, ustedes han trillado, es asaz difícil, pero haremos todo lo que podamos para tratar de estar en la cima mañana.

Aunque a O’Ward le hubiera gustado inevitablemente Pole, reconoció que esta es su mejor puesto de calificación en Lapso Sequía y le dio crédito a Palou, quien estableció una «envés monstruosa».

«Mi mejor posición auténtico aquí, lo tomaremos. Alex arrojó una envés monstruosa allí y, sí, acertado de favor tenido una calificación suave». O’Ward se dividió, “Ha sido un extraño estar en los seis ayunos este año, por lo que es bueno estar de regreso aquí.

«Él es el tipo que tenemos que vencer y está comenzando frente a nosotros, así que veremos qué tiene en la tienda mañana».

Colton Herta comenzará tercero, mientras que Josef Newgarden demostró que cuando todo sale aceptablemente, todavía puede pelear con lo mejor. El campeón de múltiples palabras comenzará cuarto, que es su mejor posición de clasificación este año fuera de un elipse.

A Newgarden se unió a su compañero de equipo, Will Power, en los Fast Six que comenzará botellín, mientras que David Malukas terminó en la parte inferior de la sesión de clasificación final.

Una praxis cancelada dos conveniente a la niebla de la mañana significó que los conductores ingresaron a ciegas calificadas posteriormente de solo una hora para hacer control el viernes en la praxis uno.

No estoy seguro de qué rueda usar en la calificación, el género uno vio una variedad de automóviles usando diferentes compuestos. Los pilotos de Penske, Josef Newgarden y Scott McLaughlin, usaron el rueda rojo más suave en el género uno y se unieron Marcus Ericsson en la osadía.

Sin incautación, otros en el rueda duro demostraron que la vida más larga del difícil significaba que podría sobrevivir mejor al regazo con Ericsson y McLaughlin eliminado, mientras que Newgarden sobrevivió por la piel de sus dientes y solo 0.020 más rápido que su compañero de equipo.

McLaughlin dijo: «Es lo mismo para todos menos para el Xfinity Chevy ayer, salimos un poco por la ventana.

“(Nosotros) lanzamos muchos cambios esta mañana, pero un índole decidió sostener 8:30 para la praxis, por lo que nadie va a valer desafortunadamente, pero es lo mismo para todos.

«Nos perdimos, es frustrante, pero me alegro de favor hecho algunas mejoras allí y todos estaremos mejor aquí mañana».

McLaughlin comenzará 13, mientras que Ericsson comenzará 15º.

A pesar de dos de los tres corredores de neumáticos blandos eliminados en el Asociación Uno, esto no parecía asustar a los equipos en el Asociación dos con siete de los conductores usando los neumáticos rojos.

Sin incautación, para cuando llegaron las carreras finales, todos hicieron el cambio al difícil más suave. Pato O’Ward se encontró en peligro en el zaguero minuto en la zona de caída, sin incautación, se metió en la cima de la hoja de tiempo con su última envés.

Kyle Kirkwood igualmente estaba en amenaza se sentó en 13º cuando el cronómetro llegó a Zero, pero no pudo establecer un tiempo lo suficientemente rápido como para escapar de ser eliminado y terminó noveno en universal.

«La última envés, no fue magnífico», explicó Kirkwood: «Estábamos apuntando a la segunda envés y estaba atrapado en el tráfico allí.

«Todos están respaldando, (no estoy seguro de lo que todos los demás estaban haciendo. Estoy seguro de que probablemente solo van a la envés tres, pero, para nosotros, necesitábamos hacer una envés dos y nunca tener una idea del automóvil y luego durar a la última cima y tener un chasquido asaz sustancial y luego combatir en el automóvil para mantenerlo en camino.

(El) coche es rápido, definitivamente debemos transferir allí. Solo algunas circunstancias desafortunadas nos retiraron de allí, pero ahora tendremos más neumáticos que todos los demás.

«Supongo que es positivo que podemos tomar de él e ir desde allí. La logística comienza para mañana».

Kirkwood se unió a Santino Ferrucci en la zona de exterminio y Nolan Siegel, mientras que Graham Rahal logró colarse en el ayuno 12.

El conductor de Andretti comenzará 18, mientras que Ferrucci comenzará 20º.

El Fast 12 vio una historia similar al género dos con una mezcla de conductores en los dos compuestos de neumáticos diferentes. Fue Colton Herta quien cambió la narración de la sesión al establecer la envés más rápida en neumáticos rojos usados.

Esto hizo que otros conductores hicieran el cambio al compuesto más suave sin importar si se usó, lo que hizo una sesión increíblemente cercana para todos los conductores.

Pato O’Ward fue casi eliminado y se sentó en el 11º con 30 segundos para el final. Comenzando su última envés con momentos por recorrer, Felix Rosenqvist y Alex Palou casi le negaron la oportunidad de hacer su última envés con los dos momentos fuera de la pista en las etapas finales.

Rosenqvist giró su agradecido automóvil de levita muerto y logró mantenerlo atravesando la guijo mientras Palou arrastraba su automóvil al polvo, pero mantuvo el pie para retornar a la pista.

Con ningún de los incidentes sacó más que un amarillo específico, O’Ward pasó su tiempo y logró meterse en los seis ayunos.

Sin incautación, Rosenqvist fue eliminado y culpó al vuelta por la razón por la que no llegó al género final. Comenzará 12º.

Él dijo: “Simplemente giré en la curva cinco, (yo) entró un poco y no pude salvarlo.

«Sin incautación, es lo que es, mi ritmo está allí. Somos rápidos, P2 en el primer género, y estábamos sentados P2 allí, así que es enfadoso cuando tienes el tiempo de envés y luego desaparece.

‘(Parece) que cada vez que se les entrega sanciones, estamos allí para llevarlos. Puedes sacar a alguno de la pista y eso está aceptablemente. Fue mi mal, así que tendré que seguir delante mañana «.

En los Fast Seis, los pilotos parecían no querer revelar sus cartas al principio de la sesión sin tiempos de envés competitivos establecidos hasta los últimos minutos.

Tanto Newgarden como Palou aparecieron por primera vez en el rueda duro ayer de cambiar posteriormente de un par de vueltas al difícil más suave.

Mientras tanto, Herta esperó la anciano parte de la sesión en los pozos sintiendo que no hay condición de establecer una envés del banquero.

Sin incautación, fue O’Ward quien apretó el percusor primero en el enfrentamiento mexicano e inicialmente fue primero ayer de que Palou golpeara a Bullseye y estableció un tiempo de envés tres décimas más rápido que el conductor mexicano