El Campeonato Mundial MotoGP se siente como un superficie muy diferente en 2025 el 18 de julio que el domingo 13 de abril, la última vez que Jorge Martin compitió en una sesión oficial esta temporada ayer de este viernes en el Gran Premio Checo.

Posteriormente de favor perdido las primeras tres rondas de la campaña por lesiones por incidentes separados, el contemporáneo campeón se acercaba al final de su fin de semana de regreso en Qatar cuando se estrelló en la curva 12 y fue magullado por detrás por Fabio di Giannantonio de VR46 Ducati.

El incidente dejó a Martin con numerosas costillas rotas y un pulmón perforado. Además lo dejó con muchas dudas en su mente sobre si podía competir nuevamente, lo que luego se convirtió en sentimientos de falta de cambiar el paisaje.

Así lo comenzó en el camino en torno a una amarga consecuencia entre él y Aprilia mientras buscaba activar una cláusula de rendimiento en su arreglo. Sobre la almohadilla de que no estaba entre los cinco primeros de la clasificación a posteriori del Gran Premio de Francia, buscó ejercitar lo que creía que era su derecho procesal a irse a fines de 2025.

Sin requisa, Aprilia se interpuso en el camino de esto, rechazando la validez de la cláusula correcto a su yerro de tiempo en la velocípedo. Ayer del fin de semana de Qatar, había realizado solo 13 vueltas de pruebas de pretemporada ayer de chocarse y ponerse en modo de recuperación por primera vez este año.

Martin quería extender la data margen de la cláusula de rendimiento para al menos probar la velocípedo, pero Aprilia lo negó. Y cuando su administrador dijo públicamente que Martin estaba «desocupado de arreglo» para 2026, Aprilia amenazó con remolcar este asunto a través de los tribunales. Sin una resolución rápida en la salida y con Dorna advirtiéndole que no se le permitirá firmar un arreglo para un rival mientras aún está bajo un acuerdo con Aprilia, Martin admitió la derrota.

Posteriormente de un duro día de enredar a los medios de comunicación para dar su banda de la historia y el cómputo de la cara el jueves, Martin tuvo que cambiar el viernes por la mañana al trabajo principal en cuestión. A diferencia de Qatar, Martin no ha venido a Brno totalmente ciego.

Una prueba privada en Misano la semana pasada, como parte de un cambio de regla que Aprilia luchó duro de implementar para el beneficio de Martin, le permitió pirarse las telarañas y evaluar cuánto ha evolucionado el RS -GP desde abril. Como sucedió, sintió que había cambiado proporcionado, y para mejor.

Crucialmente, además comenzó el viernes en Brno en una condición física mucho mejor que el fin de semana de Qatar. Y a posteriori de las consecuencias del arreglo, además ha habido un cambio claro en su motivación llegando a su regreso de MotoGP.

«Ayer por la oscuridad, quería hacer una breve reunión con su banda del estacionamiento para estar completamente claro con ellos, mostrarles sus objetivos y compartir con todo el equipo a su en torno a que se une al campeonato con plena motivación», dijo el administrador del equipo Paolo Bonora. «Quiere la misma motivación porque confía en todos y quiere tener la energía de los miembros del equipo».

La confianza es lo más difícil de construir cuando previamente ha expresado de modo efectiva, y así públicamente, expresando la yerro de ello para su equipo contemporáneo. Pero Aprilia se ha comportado tan profesionalmente durante todo este episodio que todas las sonrisas internamente de la caja, del equipo y el piloto, parecían genuinos.

Al final de un día de abundancia, Martin ha superado uno de los mayores obstáculos de cualquier fin de semana de MotoGP al afirmar un superficie directo en el segundo trimestre. De alguna modo, los 15 minutos adicionales el sábado en el primer trimestre pueden favor sido una preeminencia. Pero Q1 es una sesión implacable y evitarla elimina una complicación importante.

Desliz de secado que ejecuta una espada de doble filo para Jorge Martin el viernes en Brno

De todos los fines de semana para regresar, el Gran Premio Checo es sensato. Su partida del calendario desde 2020 y un asfalto completamente nuevo han vuelto a poner a todos a cero. Jorge Martin no tiene experiencia MotoGP de Brno ayer de este fin de semana, por lo que está llegando a una ronda donde no hay conocimiento de Ducati para confundirlo.

En el sábado, a pesar de su experiencia de aproximadamente 5000 kilómetros menos en 2025 en comparación con sus rivales, Martin permanece en un campo de entretenimiento en gran medida. La carrera sequía el viernes se mantuvo al minúsculo en los últimos 15 minutos más o menos de FP1. Por lo tanto, nadie tiene idea de cuál es la capacidad de rendimiento de su velocípedo en el asfalto nuevo y muy espantoso.

Aunque claramente en un buen nivel físico, la abundancia interrumpida en todo el viernes además habrá impedido que Martin se vuelva demasiado adaptado al eclosión del fin de semana. El jerarca del equipo de Aprilia, Paolo Bonora, se complació en ver a FP1 comenzar en condiciones húmedas porque obligó a Martin a desplazarse internamente de sí mismo cuando volvió a la velocidad.

«Para ser honesto, cuando un piloto que se ha perdido muchas carreras tiene que unirse a este campeonato de suspensión nivel, probablemente una sesión húmeda es una preeminencia porque no tienes que pelear con la velocípedo», señaló Bonora. «Todo es más suave y, lo más importante, sus competidores no están presionando al 100%. Por lo tanto, parece ser mucho más factible. Seguro que hay una desventaja porque no puede impulsar el margen y comprender sus limitaciones físicas. Pero esto está en nuestro plan. Entonces, no presione, mantenga la calma y espere hasta al menos tres carreras para ver su potencial».

Martin completó 34 vueltas en ambas sesiones el viernes. En FP1 terminó en 17º con una mejor revés de 1M57.128s en la sesión de secado, que estaba a unos 2.5s de Pacesetter Marc Márquez y 1.264 a la deriva de Aprilia Team Entorno Bezzecchi.

Sin requisa, Martin había registrado en una etapa un 1M56.078s, lo que lo habría puesto internamente del top 10. Pero esto fue fregado para aventajar los límites de la pista. De hecho, tal era su yerro de experiencia que se canceló siete vueltas para esto, incluidas cinco sucesivas.

«Me perdí vueltas porque no era consistente con mis líneas en comparación con la temporada pasada», dijo a TNT Sport. «Pero es cuestión de tiempo para arribar a ese punto. Me sacaron a posteriori de cuatro o cinco vueltas porque siempre estaba fuera (de los límites de la pista».

A pesar de esto, los comentarios de Martin al final de su día fueron positivos en universal. En la ejercicio completamente húmeda, fue botellín con un mejor de 2M04.492s, que estaba a 0,721 de los mejores de Márquez y a solo 0,164 primaveras de Bezzecchi por delante de él en cuarto superficie a posteriori de 20 vueltas.

Martin se ha hecho un gran atención al ingresar directamente a Q2. Actualmente, el primer trimestre es una inventario sólida de corredores que, en las condiciones secas esperadas, harían la vida muy difícil para determinado que no ha expulsado todo por un ataque de tiempo desde abril.

Pecco Bagnaia de Ducati cayó en el primer trimestre al final de la ejercicio, al igual que Fermin Aldeguer de Gresini, Fabio Di Giannantonio y el triunfador de Brad Binder más flamante para KTM.

Sin requisa, su yerro de tiempo de pista sequía podría causarle algunos problemas en la calificación. Como mostró sus repetidas cancelaciones de revés en Slicks en FP1, todavía necesita encontrar las mejores líneas para Aprilia, y aún no ha llevado el RS -GP a lo que él cree que es su margen todavía. Eso será poco que necesita tener en cuenta.

Luego está cómo se las arreglará por Sprint y Grand Prix Distancia. La Aprilia en las manos de Bezzecchi ha demostrado ser una buena velocípedo en el borde de la carrera, capaz de vencer. Esa no será la expectativa de Martin, aunque el hecho de que todos tengan solo media hora el sábado por la mañana para tratar de comprender los neumáticos traídos a Brno ayer de que el sprint probablemente aumente sus posibilidades de un resultado más robusto que si el viernes hubiera sido convencional.

Pase lo que pase a posteriori, Martin claramente ha llegado a la tierra en Brno y eso en sí mismo es una gran vencimiento para el piloto de Aprilia.

Borrasca o sol, Marc Márquez permanece en plena forma

Acullá de Jorge Martin, el viernes en Brno, en el papel, al menos, ha ido al divisa para 2025. El líder del campeonato fugitivo Marc Márquez encabezó ambas sesiones, demostrando rápidamente cuando la pista se secaba en FP1 y dominante en la ejercicio.

Su última cita a Brno llegó en 2019, cuando se clasificó en Pole en neumáticos resbaladizos en una pista húmeda por casi 2.5 y ganó el Gran Premio. Entonces, el hecho de que el jinete de Ducati haya podido empalmar y desafiar de inmediato en Chechia no es en realidad una sorpresa.

Si aceptablemente no hay un estudio de ritmo de carrera significativo que se haga correcto al clima y a las condiciones secas esperadas para el resto del fin de semana, los rivales del campeonato de Márquez, y ese es un término que se está volviendo suelto en su significado ahora, se agrietó un poco el viernes.

Alex Márquez, el jinete de Gresini, su Challenger más cercano a 83 puntos detrás, se estrelló en las últimas etapas de la ejercicio y se puso bajo una inmensa presión para recaudar un superficie Q2. Lo hizo con un 2M04.993 para arribar al noveno, aunque todavía era 1.058s detrás de la mejor revés de Marc Márquez.

A Pecco Bagnaia le fue peor, ya que sus luchas húmedas de Alemania, donde se quejó de una yerro completa de agarre trasero, persistió, dejándolo solo lo suficientemente rápido para el 13º y una primera aparición Q1 desde Tailandia.

Si aceptablemente el real potencial de la nueva superficie (el agradecimiento de Márquez 1M52S es posible en la calificación) aún no se ha probado por completo, Raul Fernández de Aprilia de Aprilia señaló que pudo descabalgar el codo incluso en húmedo.

Bagnaia, 147 puntos de su compañero de equipo en la clasificación, tiene suerte de que la abundancia dejará a Brno solo por el resto del fin de semana porque esa representación en un asfalto extremista asalto es una preocupación seria.

La yerro de tiempo de pista sequía aún puede causar algunos problemas a Marc Márquez. Admitió a posteriori de la carrera del viernes que la nueva superficie ha variado el consistencia de su GP25: «Ya en FP1 estaba montando rápido, pero no cómodamente».

Dicho esto, puede que no se sienta cómodo, pero siquiera viene exactamente de detrás. Esa es una buena almohadilla para construir. Pero si no lleve la velocípedo a donde lo necesita, su sustancialidad de campeonato le da mucho beneficio para desafiar con las carreras al lanzarse cuánto quiere presionar …