Cadillac superó la calificación del miércoles por la sombra en el 2025 24 horas de Le Mans a posteriori de que la entrada de Jota No. 12 lideró el camino, mientras que el Toyota No. 7 fue una salida de hiperpolos de choque.
La calificación de tolerancia de las 2025 24 horas de Le Mans vio la presentación de un nuevo formato de exterminio, con los 15 autos principales del campo de 21 personas que avanzan a la sesión hiperpolual del jueves.
Habiendo superado el FP1 el miércoles con el equipo No. 38 JOTA, Cadillac se encontró en la parte superior de las hojas de tiempo nuevamente con el utilitario Jota No. 12 conducido por Alex Lynn.
El conductor inglés produjo un 3M22.847s al mejor esfuerzo de la pole del año pasado y lideró el BMW No. 15 WRT de Dries VanThoor por solo 0.040s.
La conmoción de la sesión fue la salida del Toyota No. 7, que, conducido por NYCK de Vries, no pudo entrar en el linde de hiperpolos Top 15 en el 17.
Analizado como favoritos previos a la carrera, el Toyota No. 7 enfrenta una batalla cuesta hacia lo alto cuando la carrera comienza el sábado por la tarde.
El tiempo de la pole 2024 fue inmediatamente mejorado a posteriori de las vueltas de tolerancia, con el cliente No. 83 AF Corse Ferrari, conducido por Yifei Ye en ese momento, estableciendo el ritmo temprano en 3M23.994s.
Esto fue mejorado por el automóvil Ferrari de factoría del No. 51, conducido por Alessandro Pier Guidi, con un 3M23.933s, antaño de que el Whelen Cadillac No. 311 fuera más rápido con un 3M23.890 con ocho minutos para el final.
Momentos a posteriori, el poleositero del año pasado Kevin Estre llevó al Penske Porsche No. 6 al primer zona con un 3M23.360, con el No. 15 BMW de Dries Vanthoor avanzando poco a posteriori con un 3M22.887s.
Vanthoor pasó gran parte de la sesión de 30 minutos por última vez que no pudo registrar una dorso admitido, pero no pudo contener el cargo del No. 12 Jota Cadillac de Lynn en un 3M22.847s.
El No. 51 Ferrari completó los tres primeros, mientras que el Porsche No. 6 fue remolcado al cuarto por delante del No. 38 Jota Cadillac.
El No. 50 Ferrari fue sexto por delante del Penske Porsche No. 5, el No. 20 WRT BMW, el No. 311 Cadillac y el No. 36 Alpine de Mick Schumacher, que enfrenta una investigación por no obedecer las banderas amarillas.
Esto está en relación con un letra para su compañero de equipo Alpine Paul-Loup Chatin directamente frente a él en el utilitario No. 35.
El Toyota No. 8 llegó a Hyperpole, con el No. 83 AF Corse, el No. 101 WTR Cadillac, la entrada No. 4 Porsche Penske y el No. 35 Alpine tomando los lugares finales.
Una progreso tardía para el Porsche No. 4 conducido por Felipe Nasr le negó a Aston Martin un zona en hiperpolio con el No. 009.
De Vries parecía encontrar tráfico en su última dorso voladora, lo que lo dejó 17º, con los dos Peugeots, el No. 007 Aston y el No. 99 Proton Porsche, todos perdidos el corte de hiperpolio.
Ahmad Al Harthy, No. 46 WRT BMW, 2025 24 horas de Le Mans
© Gold and Goose
No. 46 WRT TOPS LMGT3 CLASS en Sesión Chaotic LMP2/LMPGT3
La bandera roja salió dos veces durante el primer segmento de calificación para los autos LMP2 y LMGT3.
Un problema para el No. 60 Iron Lynx Mercedes en el Dunlop Chicane detuvo la sesión mientras se recuperó aproximadamente de 15 minutos.
La sesión fue de forma roja por segunda vez con poco menos de cuatro minutos restantes adecuado a un problema para el No. 150 Richard Miller AF Corse Ferrari.
Conveniente al tiempo que queda en el cronómetro, la sesión no se reinició, con la entrada No. 46 WRT BMW de Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy y Kelvin van der Señal Topping LMGT3.
Con Al Harthy al volante, guió al BMW a un 3M56.875S para liderar el corazón de Racing Aston Martin, conducido por Ian James, y el No. 92 Manthey Porsche.
La parte del campo LMGT3 no progresa a la sesión de hiperpolos el jueves bajo las nuevas reglas, con la entrada de TF Sport Corvette líder en el campeonato, impulsada por Ben Keating, el anciano desaseo de esa tira.
Una sesión estrecha de LMP2 siguió el camino del Polesitter de clase del año pasado AO por TF Sport, con Louis Deletraz llevando el automóvil No. 199 a un 3M35.472 por delante de Ben Hanley de United Autosports.
La entrada de la competencia de protones No. 11, la entrada del deporte IDEC No. 18, el Lynx de hierro No. 9 – Proton Car y el utilitario Nielsen Nielsen se perdieron un zona en hiperpolio.
Completo de 2025 24 horas de resultados calificados de Le Mans