El Campeonato Mundial de Moto3 de 2025 ha pasado una serie de nuevos novatos que se abren paso en el Paddock de MotoGP, incluido el campeón de la Copa Europea de 2022, Guido Pini.

Parte de un pequeño agrupación de italianos subiendo las filas de la En camino a Motogp A posteriori de la desaparición de la corporación de Rider VR46 como una ordenamiento de construcción de talentos, pegado con personas como Luca Lunetta, quien debutó en el Campeonato Mundial en 2024, y Giulio Pugliese, quien este año debutó en JuniorGP y reclamó su primer campeón de Red Bull Motogp Rookies Podio posteriormente de cobrar las carreras del año pasado en la Copa Europea, Pini, ha hecho su camino en el Motorship de Motogp Worly3. Lo sorprendió a la segunda en la clasificación JuniorGP del año pasado a pesar de perder las primeras cinco carreras por lesiones.

Pensando con el equipo intactgp, Pini, de 17 primaveras, inicialmente se destacó por su tamaño, pero mejoró constantemente sobre las carreras de transigencia de la temporada antiguamente de contender por el podio por primera vez en Le Mans.

Crash.net habló con Pini un par de semanas posteriormente de esa sorprendente concierto del Gran Premio de Francia, que finalmente terminó en 17º posteriormente de un azar, el jueves del Gran Premio Inglés en Silverstone, un circuito nuevo en el italiano, pero donde pudo tomar su mejor final de la temporada en séptima.

Alex Whitworth: ¿Cómo dirías que la temporada ha ido ahora? En papel parece que has mejorado en cada carrera, entonces, ¿cómo lo evaluarías?

Guido Pini: Desde el principio hasta ahora, creo que mejoramos la raza por carrera y esto es lo importante. En Tailandia fue efectivamente difícil, la primera carrera posteriormente de lesionarse durante todo el invierno, pero desde Tailandia hasta Argentina mejoramos; A posteriori, desde Argentina hasta Texas mejoramos más; Y ahora en Le Mans hicimos una buena calificación: P2 es un muy buen resultado, y posteriormente, en la carrera, estaba en el primer agrupación y estaba eficaz por esto: 14 vueltas en el agrupación primero y posteriormente del azar. Pero, de todos modos, estoy aquí. Estoy eficaz por el progreso que hacemos y continuemos de esta guisa.

AW: Es tu primera vez aquí en Silverstone. ¿Cómo te preparas para cultivarse una nueva pista?

GP: En Qatar, era mi primera vez, hice P4 en la primera sesión. Soy un piloto que toma la pista muy rápido; Si es una nueva pista, soy muy rápido desde el primer momento. Entonces, veamos. Esta es una pista efectivamente prócer, efectivamente larga, la más prócer del calendario. Pero me siento seguro, igualmente para nuestro progreso y la semana de la carrera de Le Mans. Quiero probar esta pista y mañana intentaré dar lo mejor de mí.

AW: Silverstone era una pista con muchas esquinas rápidas, ¿es poco que crees que se adapta a tu estilo?

GP: se parece mucho a mi estilo. Soy un piloto rápido en las esquinas, no me gusta detener demasiado la biciclo. Sí, Le Mans, no sé por qué, pero tienes que detener la biciclo y yo fui rápido. Pero, creo que generalmente las esquinas rápidas como Mugello o Jerez estoy proporcionadamente.

AW: ¿Hay otros tipos de entrenamiento que te guste hacer párrafo de la biciclo de pista?

GP: Bueno, en el invierno probé motocross por primera vez y me rompí las piernas.

Por lo militar, viajo, desde el principio de mi carrera, generalmente conduzco igualmente en invierno en la pista. No hago todoterreno, pero ahora la pista plana igualmente en invierno es efectivamente importante; Todavía para Moto2 o MotoGP, el deslizamiento es efectivamente importante: para el Moto3 no demasiado, pero debe comenzar a tener esto (control del acelerador).

Mi mejor entrenamiento es el asfalto, la pista y me gusta hacerlo. Todavía ahora con el 600 (Pini monta un Honda CBR600RR para entrenar) en Mugello, lo disfruto mucho, así que sigo entrenando así.

AW: En el pasado, a muchos jinetes italianos se les ocurrió la Agrupación VR46 Riders, pero ahora las cosas han cambiado un poco. ¿Crees que eso ha cambiado cómo los ciclistas italianos pueden venir al campeonato mundial?

GP: Probablemente igualmente Valentino (Rossi) ayudó un poco desde Bagnaia a Bezzecchi; con la Agrupación fue un poco más obvio ingresar al campeonato mundial.

Ahora a los jinetes españoles están muy proporcionadamente, igualmente hay muchas escuelas en España (pero) en Italia no demasiado. Por otra parte, me mudé a España en 2021 para entrenar y mejorar, porque en Italia igualmente el clima es demasiado frío en el invierno, pero en España es mejor para el entrenamiento igualmente en el invierno.

Creo que, sobre mí, soy italiano, creo que soy rápido, estoy aquí e intento hacer lo mejor que pueda. Tuve que mudarme a España para entrenar. Espero que en el futuro sea el inverso: los italianos serán mejores que España; Pero por ahora es así.

AW: Como dijiste, fuiste a España en 2021, y fuiste campeón en 2022. ¿Debe poseer sido satisfactorio para ti ir a España y cobrar en el segundo año?

GP: 2021 y 2022 fueron primaveras efectivamente diferentes. 2021 fue mi primer año en etc. (Copa Europea de Talentos) y creo que creo la peor temporada de mi carrera: P18 en la clasificación. En las carreras finales hice algunos P10. (A posteriori de la temporada 2021), entrené en invierno en Málaga, traté de dar lo mejor de mí, y posteriormente de 2022 vi los resultados.

Comencé la temporada con un podio, y posteriormente de intentar ser la carrera por carrera más consistente, porque no era el más rápido, pero era efectivamente bueno (tomar lo que pude). Si tengo que hacer P10, hago P10, si puedo hacer P5, hago P5, igualmente si puedo cobrar, gano. Pero, por ejemplo, mis rivales se estrellaron muchas veces, así que los vencí) por esa razón. Pero 2022 ha sido un año efectivamente bueno para mí, igualmente porque 2021 fue el peor.

AW: Luego, en 2024 fuiste a JuniorGP. No comenzó proporcionadamente porque te lesionaste antiguamente de la temporada (Pini se rompió el codo en una prueba de pretemporada de la Copa de Rookies Red Bull MotoGP), lo que te retrasó mucho, pero luego regresaste y ganaste muchas carreras.

GP: 2024 para mí fue un año mágico. Rompí muchos huesos, pero posteriormente de hacer carreras increíbles. Estaba efectivamente concentrado porque sé que si te estrellas no puedes ingresar en el campeonato mundial. Entonces, con mucha presión, igualmente las últimas carreras en Estoril, pero traté de dar lo mejor de mí. Todavía era un nuevo equipo, pero me sentía sorprendente desde el primer momento. Entonces, he tratado de hacer mi mejor esfuerzo con el equipo e hicimos una temporada de ilusionismo.

AW: Usted firmó tarde para venir aquí, el anuncio fue en diciembre, luego poco posteriormente de que rompió ambas piernas. Entonces, entonces, yendo a Tailandia, ¿cómo fue el delirio para conseguir desde donde estabas en diciembre?

GP: Me quedé un mes y medio sin caminar, porque con dos pies roto era inasequible. Todavía fue efectivamente difícil entrenar, porque si no puedes pasar, si no puedes moverte, solo puedes mover la parte superior del cuerpo. Entonces, en Tailandia hacía mucho calor, no estaba entrenando desde diciembre, más o menos, traté de entrenar, pero no demasiado.

Entonces, fue un fin de semana efectivamente difícil para mí, igualmente el primer fin de semana en el campeonato mundial (por lo que) no fue obvio. Pero traté de estar siempre eficaz porque estoy aquí, soy un piloto de campeonato mundial, no es tan obvio conseguir aquí. Entonces, digo ‘ahora tengo que trabajar más, para ser más rápido e tratar de estar más en la carrera por la carrera’, y ahora podemos ver finalmente el resultado.

Hicimos solo seis carreras, pero quiero más, quiero estar más al frente, y en Le Mans vimos, desafortunadamente me estrellé, pero estaba P4 en un agrupación punta con solo cuatro corredores. Todos estos jinetes hicieron un podio, yo era el único sin él, así que estaba muy eficaz en el casco, y posteriormente de chocar, pero estaba eficaz por estas 14 vueltas.

AW: ¿Miras a los otros novatos este año de guisa diferente a los otros jinetes que han estado en el campeonato mundial por más tiempo?

GP: La diferencia de los dos corredores a los jinetes del campeonato mundial es: desde el principio, los jinetes del Campeonato Mundial son efectivamente rápidos y en JuniorGP no tienes este problema porque tienes cuatro días para entrenar, tienes la prueba.

Entonces, llegas a la pista el día de la carrera y tienes mucha experiencia. Aquí está lo contrario: debes ser efectivamente rápido desde el primer momento, y esta es la maduro diferencia. Pero creo que yo, Maximo (Quiles), Carpe quiere más, pero somos los más rápidos de JuniorGP y espero ser el futuro de esta categoría y mejorar y ser mejor y mejor.

AW: Ya eres suficiente detención, cuando te miro en la pista, creo que con el Dainese y el AGV y la biciclo negra y el traje, te ves un poco como Nicolo abre en sus primeros primaveras. ¿Crees ya? Moto2 Para 2026, ¿o estaría eficaz de quedarse otro año en Moto3?

GP: No, me gustaría quedarme en Moto3 e intentar cobrar el Campeonato Mundial. Mi sueño de cuando era más nuevo era acontecer por Moto3, Moto2, y conseguir a MotoGP ya ganó algunos campeonatos mundiales. I

‘M más detención, sí, pero en el equipo (intactgp) el año pasado hubo Collin Veijer, que igualmente era efectivamente detención y fue efectivamente rápido. Entonces, no es un gran problema para esta categoría. Para saltar a Moto2, creo que tienes que (tener) mucha experiencia, porque no es una categoría obvio: creo que es la (la mayoría) la categoría difícil del Campeonato Mundial, por lo que debes estar dispuesto para hacer este brinco. Vamos a ver. Hicimos solo seis carreras, así que tenemos tiempo para atreverse.

AW: ¿Cómo empezaste en motocicletas? Para la mayoría de las personas, es que su padre los trae, ¿fue así para ti?

GP: Sí, mi papá estaba montando una minibike cuando era más nuevo, y le pedía que siempre siguiera la carrera por carrera. A posteriori, dijo ‘está proporcionadamente, puedes probarlo’, y, finalmente, probé su minibike y fue un inclinación desde el primer momento.

AW: ¿Sigues otros deportes de motor o deportes en militar? Como, fórmula uno o motocross …

GP: Creo que poco con bicicletas, con un motor, no más. Como el fútbol, ​​no me gusta demasiado. Si tengo que ver la final de la Copa del Mundo, la veo, pero no sigo ningún campeonato, solo motos y Fórmula Uno a veces.

AW: ¿Qué haces fuera de la pista para relajarse? Películas? ¿Música?

GP: No me gustan muchas cosas, solo motos. Cuando tengo tiempo osado entreno.

Por otra parte, las relaciones con las personas de mi perduración de mi pueblo: no tengo muchas relaciones, igualmente porque en 2021 estaba en el entrenamiento de Málaga. Todavía me detuve con la escuela y no tengo muchas relaciones.

Gracias a Dios, tengo (cualquiera) con mi perduración, así que salgo con él, pero no demasiado. Entonces, cuando tengo tiempo osado, prefiero quedarme en casa, divertirse PlayStation o poco así para estar dispuesto para la carrera.

AW: Para retornar a esta temporada, ¿qué objetivos tienes en el futuro? ¿Podios? Victorias?

GP: Este es el objetivo: hacer algunos podios y, si puedo, igualmente trato de cobrar. En Le Mans estaba muy cerca, así que creo que este es el objetivo de hacer lo antiguamente posible, igualmente para el ‘Campeonato de Rookies’. No es lo importante, pero mejore la carrera por carrera como lo hicimos desde Tailandia hasta Le Mans, y posteriormente de que si puedo hacer algunos podios o algunas victorias lo tomaré.

AW: A menudo se menciona que eres de Borgo San Lorenzo, así que con Mugello se acerca, ¿es casi aún más una carrera restringido para ti que para los otros italianos?

GP: Estoy súper emocionado, estoy ansioso por esta carrera. Por supuesto, tendré el apoyo de todos los fanáticos, y será un fin de semana mágico. Por lo tanto, espero mantenerse dispuesto y dar lo mejor de mí.