Alex Márquez ha hecho su mejor manifestación para una campaña de MotoGP, terminando segundo detrás del hermano Marc Márquez en las primeras cuatro carreras de 2025.

En la misma etapa la temporada pasada, Alex tuvo solo 13 puntos en el GP23. Este año, con el GP24, ya ha acumulado 58.

La bici de este año es claramente mucho más competitiva que la maquinaria por comparsa utilizada por entreambos hermanos como compañeros de equipo en Gresini la temporada pasada.

Pero aunque Marc ha vacada todas las carreras y ha tomado ambas posiciones de la pole, en términos de ganancias de rendimiento en bruto, Alex se ha beneficiario más del cambio al GP24.

Los números: ¿Cuánto ha cerrado la brecha Alex Márquez?

Para estimar la escalera de la mejoría de Alex, comparamos la brecha promedio entre los hermanos como compañeros de equipo la temporada pasada con sus resultados de clasificación y carrera este año, con Marc ahora en el equipo de manufactura.

Solo se incluyeron sesiones en condiciones oficialmente secas, y donde entreambos hermanos terminaron una carrera sin caer. Asimismo se eliminó la penalización de presión de neumáticos posteriormente de la carrera de Marc en Assen.

Las cifras no consideran una variedad de otros factores, incluidas las diferentes opciones de neumáticos e incidentes, como ser forzado o atender sanciones en la carrera.

Pero la tendencia normal muestra que, si perfectamente Alex ya fue un partido cercano para Marc en la calificación el año pasado, lo que lo superó en siete sesiones secas, se ha puesto al día en gran medida en el rendimiento de la carrera en lo que va de la temporada:

*Solo sesiones secas, las carreras ambas jinetes terminaron sin caer, etc.

La temporada pasada, Alex terminó internamente de los 2.8 segundos de Marc en solo un Gran Premio Dry (Alemania, +0.530s).

El débito de sprint era aún más amplio, transmitido que solo son carreras de media distancia, aunque Alex infligió su única derrota en la carrera contra Marc en el final de Barcelona. De lo contrario, Sachsenring a los +2.920 fue lo más cerca que estaba.

Pero en 2025, Alex ha promediado solo 1.044 detrás de Marc en sprints y 1.547 en carreras completas, una mejoría drástica de los déficits 7.804s y 10.198s durante la temporada pasada.

Es una historia similar en la única carrera hasta ahora que se puede comparar directamente con el año pasado: The Buriram Sprint. Marc venció a Alex por 4.738 como compañeros de equipo en 2024, pero el ganancia fue de solo 1.185 este año.

¿Qué tan duro está empujando Marc Márquez?

Una teoría para la repentina cercanía de Alex es que, ahora están luchando por las victorias, Marc se está caminando a sí mismo, montando tan duro como sea necesario para tomar la trofeo, en emplazamiento de presionar para perseguir a los jinetes más rápidos, a menudo el caso del GP23 del año pasado.

En otras palabras, el ritmo de la carrera de Marc está siendo establecido por su rival más cercano; Alex, quien ha liderado grandes partes de entreambos grandes Prix antaño de ser superado por Marc.

Marc, sin requisa, insiste en que está empujando al divisoria, revelando que incluso consideró conformarse en el segundo emplazamiento en Argentina:

«Estoy impresionado sobre el nivel de Alex. Estaba montando súper suave, súper rápido. En un punto de la carrera, tuve algunos momentos y dije:» Hoy el segundo emplazamiento es suficiente «. Pero luego con el rueda usado, comencé a atraparlo nuevamente y atacé».

Una evidencia adicional de la mejoría personal de Alex es que ahora está superando a todo el resto de los corredores de Ducati, incluido el doble campeón mundial Francesco Bagnaia:

Alex fue solo octavo en el campeonato del año pasado, terminando el nivel en puntos con Franco Morbidelli y ajustado por delante de Fabio di Giannantonio, quien perdió carreras correcto a una daño.

¿Por qué Alex Márquez es tan rápido en 2025?

Entonces, ¿qué ha cambiado? ¿El GP24 se adapta lógicamente al estilo de conducción de Alex? ¿Gresini ha enfrentado una configuración superior?

Marc cree que la respuesta podría estar en cómo Alex ha adaptado su bici para la velocidad de las curvas.

“En Argentina, instaló la bici, tal vez más para la velocidad de la remate y las partes fluidas, y configuré la bici un poco más para los puntos de frenado duro, que es mi punto más resistente.

«Pero él estaba fluyendo mucho. Honestamente, cada dorso estaba pensando en el turno seis porque es una remate izquierda, y dije: ‘¡No es posible que sea más rápido que yo allí!’ Pero él lo era «.

Una explicación menos cómoda, que Ducati puede no querer escuchar, es que, aunque el GP25 actualmente usa el motor GP24, el chasis y el Aero, otras actualizaciones de invierno no están demostrando ser beneficiosas.

Esa es una teoría insinuada por el compañero de equipo de manufactura de Marc, Bagnaia, quien ha hablado de ir «de regreso al GP24» desde el próximo fin de semana en Austin para tratar de mejorar su sentimiento con el rueda trasero.

«Es extraño teniendo en cuenta que la bici es similar a la del año pasado», admitió Bagnaia.

Con Cota a continuación, una comparación directa entre 2024 y 2025 ritmo de carrera debería ofrecer aún más información sobre cómo ha cambiado el permanencia de poder entre los jinetes de Ducati.