El récord final de la reverso de la carrera en el coetáneo calendario de MotoGP que todavía tiene Valentino Rossi está en curso para ser roto en Argentina este fin de semana.
Rossi estableció un 1M 30.019 en su camino a la conquista en el evento de 2015, mientras que Marc Márquez cayó a posteriori de cruzar líneas con el italiano.
Fue el primero de varios enfrentamientos entre Rossi y Márquez esa temporada, culminando en la infame ronda de Malasia.
2015 todavía fue el extremo año de los neumáticos Bridgestone, con Michelin asumiendo el cargo de 2016.
Mientras que la mayoría de los registros de la reverso de Bridgestone cayeron a Michelin hace mucho tiempo, Phillip Island, Termas de Rio Hondo y Brno demostraron excepciones notables.
El récord de laps de la isla Phillip de Marc Márquez en 2013, establecido durante una carrera de parada en boxes, finalmente fue derrotado por el castellano en Australia en octubre pasado.
Michelin venció el récord de la pole Brno en 2016 y se dirigirá al récord de la reverso de la carrera cuando el circuito regrese al calendario, a posteriori de una partida de cuatro abriles, más delante esta temporada.
Eso deja a Argentina, oportunidad de la segunda ronda de la campaña de 2025 de este fin de semana, donde tanto la reverso oficial más rápida de todos los tiempos (1M 37.683 de Márquez en 2014) como la reverso de carrera (Rossi en 2015) permanecen en neumáticos Bridgestone.
Pero el nuevo piloto de Ducati Lenovo Márquez rompió cómodamente su récord de 2014 con un 1M 37.295s durante la destreza del viernes para el evento de este año y, sin que se esperara más tempestad, la reverso de carrera de Rossi finalmente debería caer en el Gran Premio del domingo.
Parte de la razón por la cual los registros de Bridgestone han resistido durante tanto tiempo es una precaución adicional que Michelin muestra una falta de neumáticos para Scott Redding en Termas de Rio Hondo en 2016, durante su primer año como el proveedor de neumáticos individuales de MotoGP.
Mientras tanto, el clima húmedo en la calificación y el Grand Prix Limited Lap Times durante el evento argentino más fresco de 2023.
Michelin luego presentó una construcción revisada de neumáticos traseros para 2024, que estableció numerosos récords nuevos del año pasado y está première en Termas este fin de semana.
«Este circuito es un oportunidad único en la temporada, con un asfalto que es conveniente agresivo en los neumáticos, pero paradójicamente ofrece un bajo agarre conveniente al uso poco frecuente de las instalaciones», dijo Piero Taramasso, jefe de depósito de motores de dos ruedas de Michelin.
“Desde que han pasado dos abriles desde la última vez que corrimos aquí, nuestros socios tendrán que comenzar desde cero al configurar las bicicletas, especialmente teniendo en cuenta el progreso significativo realizado desde nuestra última recepción.
“Hemos confiado en nuestra saco de datos para determinar la asignación de neumáticos más adecuada, con compuestos similares a los utilizados en 2023 para el frente.
«Con respecto a la parte trasera, hemos seleccionado un rueda suave que se parece mucho al arduo del año pasado, próximo con una opción media que es un poco más suave para satisfacer las deyección de nuestros socios».
Los registros oficiales de la reverso de la carrera no incluyen el sprint del sábado.