Cadillac lidera las 24 Horas de Le Mans de 2026, mientras el automóvil Jota número 38 con Sebastien Bourdais encabeza el BMW número 20 pilotado por Robin Frijns.
La batalla por el liderato se intensificó posteriormente de que el Toyota número 8 de Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa alcanzara el primer puesto al final de la primera hora correcto a su táctica de compensación.
El Toyota número 8 lideraba al concluir la segunda hora, antiguamente de que el BMW número 20 de Robin Frijns, Rene Rast y Sheldon van der Término tomara el control al final de la hora tres, acordado cuando se llamaba a una bandera amarilla para bañar los escombros de la pista.
2026 24 Horas de Le Mans
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El No.20, el Jota Cadillac No.12 de Alex Lynn, Will Stevens y Norman Innato y el Cadillac WTR No.101 de Ricky Taylor, Jordan Taylor y Filipe Albuquerque entraron a boxes para una recarga de combustible de emergencia bajo el FCY.
Estos autos pararon en boxes para su parada adecuada la próxima vez, lo que devolvió al Toyota número 8 la delantera.
El No.20 volvió a tomar la delantera cuando el Toyota boxeó, pero estaba bajo una intensa presión por parte del No.38 Jota Cadiallc de Bourdais, Jack Aitken y Earl Bamber.
El número 38, con Jack Aitken al volante, lanzó su coche por el interior del BMW número 20, conducido por Sheldon van der Término en ese momento, en la segunda chicane para tomar la delantera.
En la venidero período de parada en boxes, el número 8 volvería a tomar la delantera al final de la hora cuatro, antiguamente de cederlo al BMW número 20 cuando el Toyota entró en boxes.
El número 38, con Bourdais asumiendo las tareas de conducción, volvió a presionar al número 20, con Frijns al volante.
La pareja intercambió posiciones cuando el número 38 saltó sobre los bordillos en la sección de Karting y se alineó para avanzar alrededor de la chicane de Ford.
Eso permitió que el Cadillac número 38 mantuviera el liderato al aparición de la sexta hora, que mantendría a pesar de una salida en la sección Porsche Curves correcto a un pedal de freno prolongado.
El BMW nº 20 estaba 30,3 segundos por detrás del nº 38, mientras que el Toyota nº 8 estaba cuatro segundos más a espaldas, en tercera posición.
Las esperanzas de Ferrari de una cuarta vencimiento consecutiva en las 24 Horas de Le Mans se hicieron más remotas durante las primeras seis horas, ya que su trío de autos tuvo problemas.
El coche número 51 de James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi recibió una penalización con un drive-through cuando este postrer chocó con el coche Proton Competition LMP2 número 9 en Tetre Rouge internamente de la cuarta hora.
El Ferrari número 50 de Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina giró posteriormente del contacto con el automóvil Duquaine LMP2 número 30 en la curva a la derecha de Tetre Rouge.
El Ferrari AF Corse número 83 que ganó el año pasado con Robert Kubica, Yifei Ye y Phil Hanson, recibió una penalización de cinco segundos por una salida insegura.
El Ferrari líder en la hora seis fue el No.51 en botellín zona detrás del Cadillac No.12, mientras que el Ferrari No.50 fue sexto por delante del Alpine No.36, el Cadillac No.101, el Alpine No.35 y el Toyota No.7.
El número 7 sufrió un reventón premioso en la cuarta hora, lo que le obligó a realizar una parada en boxes no programada.
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El BMW número 15 tuvo problemas al final de la sexta hora posteriormente del contacto con un coche LMP2 en la sección de Karting, lo que dejó al coche de Dries Vanthoor, Kevin Magnussen y Raffele Marciello con un reventón.
Vanthoor llevó el coche a boxes, pero ahora está tres vueltas debajo.
En la clase LMP2, el transporte número 343 de Inter Europol lideró la carrera al final de la sexta hora, aunque ya estaba en marcha una período de parada en boxes.
El coche número 30 de Duquene estuvo varias horas liderando con Doriane Pin al volante.
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En LMGT3, el Akkodis Lexus nº 78 lideró el camino desde el THOR Aston Martin nº 27 en una tensa batalla por los honores en esa clase entre Lexus, Aston Martin y Porsche en esta etapa.
La clase LMGT3 realizó los dos primeros abandonos de las 24 Horas de Le Mans de 2026, posteriormente de que el Mercedes Iron Lynx número 61 abandonara por daños.
El 13 Racing Corvette número 13 se retiró por un problema técnico.