Por qué recorrer boxes a 60 km/h cuesta más tiempo que a 80
F1 sitúa el límite entre las líneas de entrada y salida y contempla reducciones por seguridad. Una distancia imaginaria permite medir el efecto.
El límite de velocidad de boxes no empieza al detenerse el coche frente a sus mecánicos. Formula 1 explica que rige entre las líneas de entrada y salida del pit lane. Su guía para 2026 señala un límite general de 80 km/h y reducciones a 60 en determinadas pruebas por seguridad.
La diferencia afecta a la estrategia incluso si el cambio de neumáticos dura exactamente lo mismo. Para aislar ese efecto, imaginemos un tramo limitado de 400 metros que se pudiera recorrer entero a velocidad constante. No es la longitud atribuida a ningún circuito ni una simulación de una parada real.
A 80 km/h se avanzan aproximadamente 22,22 metros por segundo: cubrir esos 400 metros exigiría 18 segundos. A 60 km/h se avanzan 16,67 metros por segundo y el recorrido exigiría 24 segundos. El cambio suma seis segundos en este modelo, antes de considerar cualquier trabajo mecánico.
Una retransmisión que anuncia una parada de dos segundos puede estar describiendo únicamente el tiempo inmóvil. No equivale al tiempo completo entre entrar y volver a pista. Separar ambos conceptos permite entender por qué una intervención aparentemente rápida no asegura conservar una posición frente a otro coche.
Para aplicar la idea a un gran premio hay que consultar el límite comunicado para esa prueba y su recorrido efectivo. Aceleración, frenada, tráfico y desarrollo de carrera impiden utilizar los seis segundos del ejemplo como una predicción. La guía oficial también explica que el control se apoya en transpondedores y bucles de cronometraje; esta ilustración no reproduce una medición de la FIA.