F1: la doble amarilla exige frenar y puede borrar una vuelta de clasificación
La edición del 1 de octubre de 2026 distingue la señal simple, la doble y su aplicación bajo Safety Car o VSC.
Una bandera amarilla simple y una doble no exigen exactamente lo mismo. El artículo B1.8.4 de la normativa deportiva de Fórmula 1 de 2026, edición 09 del 1 de octubre, indica que la simple requiere reducir velocidad y estar preparado para cambiar de dirección. La doble exige una reducción significativa y estar preparado para cambiar de dirección o detenerse.
La norma concreta además una consecuencia para clasificación y clasificación sprint: al atravesar un sector de comisarios con doble amarilla se elimina ese tiempo de vuelta. La reducción de velocidad y la validez del tiempo responden, por tanto, a preguntas distintas. Que un piloto levante el pie no convierte automáticamente su vuelta en una vuelta conservada en la tabla.
Para leer una incidencia en directo, primero identifica la sesión y el sector afectado. Después distingue el mensaje de señalización, la vuelta a la que corresponde y cualquier decisión comunicada. Un comentario sobre una vuelta borrada no demuestra por sí solo que se haya impuesto una sanción de posiciones en parrilla. Esta guía no atribuye una infracción a un piloto ni reconstruye telemetría de una carrera concreta.
Bajo Safety Car o Virtual Safety Car, el mismo artículo añade a las obligaciones de doble amarilla respetar el tiempo mínimo fijado por la electrónica estándar de la FIA en cada sector afectado. No ofrece una velocidad única en kilómetros por hora que pueda aplicarse a cualquier tramo. La referencia útil es el requisito correspondiente a esa situación, no una cifra inventada para interpretar un vídeo. Las banderas de la ilustración son conceptuales y no documentan un incidente.