La primera ronda del viernes de las Superbikes británicas en Thruxton vio a Danny Kent liderar ambas sesiones y ser el único piloto que se sumerge bajo el punto de remisión de 1M 15 en la pista de Hampshire en FP2 para tener lugar a la calificación con el mejor momento.

Kent mantuvo su impulso de Brands Hatch en marcha, donde reclamó dos resultados de podio, con un mejor de segundo en la carrera tres, ya que lidera el camino en ambas sesiones de maña del viernes.

El jinete MCAMS estaba en la parte superior en FP1 y se basó en eso en FP2, pasando poco de tiempo circulando con Rory Skinner, así como completar muchas vueltas en solitario a medida que el piloto de Yamaha mejoró nuevamente a un mejor de 1M 14.907.

Eso vio al #52 como el único piloto que estableció una revés de 1 m 15s en el día de transigencia terminando en los pozos y en la parte superior de las hojas de tiempo.

Todavía de revés en el parking, Storm Stacey mejoró al segundo en la ráfaga de los sectores morados que se dirigen a los últimos cinco minutos de tiempo de pista, para poner su Bathams Ajn Racing BMW segundo durante la indeterminación, solo 0.256s más tardo que Kent.

Tommy Bridewell de Honda UK mantuvo el mayor tragamonedas de progresión cibernética a principios de la sesión, con su tiempo viéndolo el tercer día más rápido del día de transigencia de la acto de Superbike británica en su pista de origen.

El presente campeón Kyle Ryde asimismo lideró el camino brevemente antaño de tratar de ayudar al nuevo compañero de equipo Glenn Irwin, terminando con el cuarto mejor momento para las competiciones nitrosas OMG Yamaha.

Rory Skinner puso 52 vueltas enormes en las dos sesiones con su arduo trabajo dando sus frutos: solo 16 en FP1, el jinete de Ducati de Cheshire Moldings mejoró y se preparó en botellín espacio al final de FP2.

Josh Brookes reaccionó a estar fuera de los doce primeros en los últimos diez minutos, volviendo a la pista para mejorar hasta el sexto para Dao Racing Honda.

El piloto restringido Charlie Nesbitt colocó séptimo para Mastermac Honda, más rápido que el líder del campeonato Bradley Ray, quien fue octavo para las carreras yamaha.

El dúo de Ajn Steelstock Kawasaki de Max Cook y Christian Iddon en un momento mantuvieron una colocación de 1-2 en la sesión, esos tiempos los vieron caer para terminar noveno y décimo, con Iddon soportando una retraso un poco más nerviosa de los corredores que se quedaron fuera de los últimos minutos en los hoyos.

Scott Swann fue el postrer piloto en mejorar, saltando al undécimo para destinar mi bolsa por iwr Honda en la bandera a cuadros. Swann había sido el principal novato el viernes, con John McPhee recibiendo muchas vueltas en una pista que no había visitado antaño, en 18º.

Scott Redding, ahora el piloto de tiempo completo en Hager PBM Ducati, fue uno de los varios corredores que se atribuyó una revés tardía para pasar los límites de la pista, solo que se mantiene en el postrer espacio internamente del Top Doce involuntario de Q2 con su mejor esfuerzo susodicho.

Combinados Top Doce Direct Q2

1: Danny Kent (McAMS Yamaha) 1M 14.907S (FP2)
2: Storm Stacey (Bathams AJN Racing BMW) 1M15.163S (FP2)
3: Tommy Bridewell (Honda Racing UK) 1M 15.178s (FP2)
4: Kyle Ryde (Competiciones nitrosas OMG Racing Yamaha) 1M15.182S (FP2)
5: Rory Skinner (Cheshire Moldings Ducati) 1M 15.215S (FP2)
6: Josh Brookes (Dao Racing Honda) 1M 15.228S (FP2)
7: Charlie Nesbitt (MasterMac Honda) 1M 1M 15.347S (FP2)
8: Bradley Ray (pistas yamaha) 1m 15.396s (FP2)
9: Max Cook (AJN Steelstock Kawasaki) 1M 15.402S (FP2)
10: Christian Iddon (Ajn Stelstock Kawasaki) 1M 15.416S (FP2)
11: Scott Swann (envíe mi bolsa de carreras de iwr Honda) 1M 25.792S (FP2)
12: Scott Redding (Hager PBM Ducati) 1M 15.641S (FP2)

Leon Haslam no fue tan afortunado, como el piloto expulsó por Swann, terminó 13º con un alucinación Q1 llamando al Moto Rapido Ducati Rider.

Glenn Irwin volvió a la pista para FP1 por primera vez como un jinete de OMG de concursos nitrosos, a posteriori de la separación de las formas con el equipo de PBM, a posteriori de acoger un ajuste original para recorrer con una revisión a posteriori de la sesión.

Utilizando una Superbike de Yamaha por primera vez, Irwin fue 19 en FP1. Patente adecuado para recorrer para la segunda sesión, FP2 vio grandes mejoras para el piloto que regresó, terminando 14º y cerca de progresar en una sesión cerrada, rápidamente tanto detrás de Ryde como solo.

Andrew Irwin tuvo un problema técnico, deteniéndose en Goodwood en la pista, lo que lo vio retornar a 16º en militar.

Registros oficiales de Hatch British Superbike Brands Hatch:

Registro de revés: Josh Brookes (Ducati, 2019) 1M 14.655S

Thruxton en 2024:

Ronda 7:

Calificación: 1 Ryde (2 O’Halloran, 3 McConnell)

Carrera 1: 1 Ryde (2 Vickers, 3 O’Halloran)

Carrera 2: 1 Vickers (2 Cook, 3 Kent)

Carrera 3: 1 Vickers (2 Kent, 3 McConnell)

FP1

FP1 vio a Kent liderando el camino con una revés de 1M 15.700, establecida temprano y aún manteniendo el primero provisional durante la última media hora de la sesión.

Ryde fue segundo, con Billy McConnell en tercer espacio en una pista que favorece (el australiano calificó el tercero y pasó a acoger dos botellín espacio y un podio) a posteriori de que un cambio de neumáticos al complicado suave ayudó con la sensación de su Honda, aunque en la segunda sesión había caído al 17 en militar.

Cook sufrió otro problema técnico, que asimismo se detuvo en Goodwood con 20 minutos restantes, tercero en ese momento con solo diez vueltas completó el jinete de Kawasaki solo dejó caer un espacio a cuarto.

Bridewell completó los cinco primeros del viernes. Haslam fue el mejor de los corredores de Ducati en el primer período en camino, en noveno, con Stacey el Top BMW en el undécimo.