Los Superbikes británicos continuaron el eclosión de la parte de enfrentamiento de la temporada en Assen, esta vez con una carrera completa y puntos completos, con la carrera dos ahora una carrera completa, ganada por Christian Iddon.

Su ritmo eléctrico al perseguir a Redding antiguamente de pasar alrededor de la balasto en la raza, uno vio a Iddon sentarse en la pole y tener un eclosión casi valentísimo en las condiciones difíciles.

Esa velocidad en el húmedo se exhibió nuevamente cuando el piloto de Ajn Steelstock tenía una brecha desde el triste, pero no una cómoda, manteniendo la formación sobre Bradley Ray, quien aplicó la presión temprana que obligó a Iddon a objetar cada vez que la brecha cayó en su tabla de boxes.

La última parte de la carrera vio a Rory Skinner advenir a Ray para perseguir, acercarse hasta que Iddon se defendió nuevamente. Todos los jinetes estaban en las márgenes completos, pero había una combinación de diferentes opciones para la parte trasera, con el #21 optando por ejecutar el compuesto más duro, buscando parches de secado a medida que la carrera se acercaba, para conducir sobre la semirrecta en 1.241s.

Es la primera trofeo de Iddon y Kawasaki de 2025 y la primera trofeo de Iddon en Assen.

Detrás, Skinner había estado en 18º en la cuadrícula y aprovechó un eclosión tentativo para que muchos de los corredores que se avecinen sean séptimos al final de la primera revés.

La chubasco que se volvió más pesada no hizo falta para frenar el jinete de Ducati de Cheshire Moldings, con un rugido de una trofeo posteriormente de una impresionante carrera alrededor de delante en su camino alrededor de el segundo, mientras intentaba evitar el secado en su rueda compuesto más suave, lo que demuestra que ambas opciones funcionaron acertadamente en las condiciones difíciles.

Ray estaba ejecutando una carrera sensata con ganancias de campeonato en el horizonte, y posteriormente de ser pasado por Skinner, se sentó en un tercio seguro y sensato posteriormente de su carrera una caída para las carreras yamaha, trayendo una mezcla de fabricantes al podio.

Leon Haslam había renovador y fue un desafío para los lugares del podio cuando corrió de par en par, golpeó la pintura, dejándolo de revés en las garras de Tommy Bridewell de Honda Racing UK, quien había luchado contra una batalla de tres vías con Fraser Rogers y Charlie Nesbitt, pasando por el Moto Rapisto Ducati a su venida a su camino a fines de la revés de los cuatro.

Eso dejó a Haslam botellín, por delante de Nesbitt para Mastermac Honda, quien finalmente superó a Rogers en su calificativo Honda para el séptimo.

Uno de los varios corredores sin experiencia previa, ahora con chubasco adicional, el líder del campeonato Kyle Ryde comenzó noveno y cayó tan bajo como el duodécimo, recogiendo a los corredores, inicialmente con gran cuidado.

El jinete de los concursos nitrosos positivamente se metió en su ritmo en las vueltas finales, estableciendo la revés más rápida de la carrera en el Yamaha para la pole en la carrera final del fin de semana. Confianza, sacó un postrer pase de vértice en la tormenta Stacey a través de la chicana final para tomar la bandera a cuadros octava, limitando el daño a su superioridad de puntos.

Stacey fue el mejor BMW para Bathams AJN Racing en noveno, con John McPhee continuando su fin de semana mejorado en una pista más sabido, completando los diez primeros en el segundo Mastermac Honda.

Max Cook retrocedió de un robusto eclosión que lo había gastado tan suspensión como el tercero detrás de su compañero de equipo vencedor de la carrera para cruzar la semirrecta el undécimo, más de siete segundos de distancia de que el novato Scott Swann colocó a Twelfh por cursar mi bolsa por iwr Honda.

Los puntos restantes fueron decididos por un conjunto de jinetes que normalmente se ven en el extremo robusto de una carrera.

Danny Kent, tercero en la carrera uno, fue un claro 13º para MCAMS Yamaha.

Lee Jackson ganó la intensa batalla por el puesto 14 a su regreso de una menoscabo con Dao Racing, dejando de costado del vencedor de la carrera One Scott Redding, quien se tambaleó para la superioridad en la primera vértice en su levitón distinto de aniversario de Hagar en el PBM Ducati y luego se dirigió rápidamente en la dirección equivocada en 15º, solo venció a Josh Brookes hasta el final en la semirrecta.

Glenn Irwin estaba fuera si su asiento en un momento en las segundas competiciones nitrosas Yamaha, trayendo a casa la biciclo de modo segura en el 17.

Registros oficiales de Superbike British Assen:

Registro antiguo de revés: Leon Haslam (Kawasaki, 2018) 1M 36.330s
Nuevo récord de revés: Bradley Ray (Yamaha, 2025) 1M 35.529S

Assen en 2019:

Ronda 10 (enfrentamiento):

Calificación: 1 Redding (2 Bridewell, 3 Stapleford)
Carrera 1: 1 Redding (2 Brookes, 3 O’Halloran)
Carrera 2: 1 Redding (2 Bridewell, 3 Jackson)

Jaimie Van Sikkelerus en el hogar regular fue 18 para Tag Honda, con el comodín adicional de los Países Bajos Wayne Tessels 21st para Druijff Racing Kawasaki.

Choques, lesiones y reemplazos

No había caídas, pero Davey Todd regresó a los pozos. Luke Hedger cayó en el calentamiento de la mañana. Ya llevando lesiones con una mano hinchada, no hizo la red para la segunda carrera.

Clasificación de campeonato

Ray termina por delante de Ryde ve la brecha detrás del dúo hasta 25 puntos, una trofeo en la carrera en la contemporáneo ronda de enfrentamiento, con Ryde en 371 y Ray en un total de 346.

Haslam sigue siendo el tercero en común, pero está empatado en 258 puntos con el finalizador del podio Skinner. El vencedor de la carrera Iddon completa el top cinco en 240 posteriormente de afirmar los 25 puntos máximos.

McPhee sigue siendo el mejor novato en 51 puntos, con el rival Swann pasando a 44.5.