Pato O’Ward apetito el Synk 275 en su inicio de Indycar 100 posteriormente de proseguir la presión de Josef Newgarden en las últimas vueltas posteriormente de una bandera roja y advierte que creó una pelea de perros a la andana.

A partir del botellín, O’Ward se abrió camino temprano a través de la red para ponerse en una posición ganadora de la carrera ayer de que un pit bostop cachazudo para Newgarden permitiera suceder al mexicano cuando se enfrentó a una envés más tarde.

Luego se sacó una bandera roja cuando el compañero de equipo de O’Ward, Nolan Siegel, se estrelló contra la tapia con un robusto impacto que significaba que se requerían reparaciones.

Liderando 232 de 275 vueltas, Newgarden fue agresivo en Palou en las últimas cinco vueltas, pero no pudo encontrar ningún camino a pesar de su reputación en Iowa.

En Victory Lane, O’Ward dijo: «Hemos estado esperando este todo el año. Es una alienación, mi carrera 50 además fue una trofeo aquí en Iowa, esa es la única otra trofeo que tengo aquí. Es una historia formidable.

«Es un podio Chevy 1-2-3, así que diría que ya era hora. Estoy súper eficaz (que) soy el tipo Chevy que les dio su primera trofeo este año».

Hablando sobre la presión de proseguir a Newgarden detrás de él, O’Ward habló amablemente con su compañero conductor, que es apodado ‘El rey del maíz’ conveniente a su éxito en Iowa.

O’Ward felicitó: “Josef es el pedagogo en estas carreras. Él gobierna por aquí, así que sabía que teníamos que ser acertados y que tenía que ser tan preciso en las vueltas para vencerlo en su propio mecanismo.

«Hemos tenido tantos duelos que Josef y yo, pero él generalmente tiene un porcentaje que sale más en la cima y hoy estaba como ‘usted, hoy, eso cambia'».

Comenzando en Pole, Newgarden alejó el campo fuera de la andana ayer de que Colton Herta girara momentos en la carrera y terminara en la hierba por la andana de inicio/meta.

Capaz de retornar a comenzar, trajo la primera precaución.

Newgarden hizo un gran segundo manifestación, mientras que Nolan Siegel hizo un movimiento audaz en Will Power.

Pato Oward parecía tener una oportunidad en Palou, pero el conductor gachupin se apresuró a escapar y aventajar a Rosenqvist para ponerse en tercer emplazamiento y en una buena posición para conservarse a Daly.

Posteriormente de su contratiempo en la calificación, McLaughlin logró conservarse a la red y se apresuró a hacer posiciones fuera de la andana desde la parte posterior de la cuadrícula.

En toda la carrera, McLaughlin se abrió paso a través de la red para tomar un final final.

Se presentó una segunda precaución posteriormente de que Jacob Abel fue llevado a la tapia posteriormente de subir a las canicas.

Esto hizo que Rasmussen tuviera su segunda gran salvación del día, ya que logró enhebrar la manecilla entre Rasmussen y la tapia para continuar.

Anteriormente en la carrera, Rasmussen había estado muy cerca de virar en la tapia, lo que lo vio entrar en una deriva cerca de de una de las curvas.

Teniendo algunos momentos desordenados durante toda la carrera, Rasmussen tuvo una carrera similar a McLaughlin mientras se abrió paso en el campo y finalmente terminó sexto posteriormente de comenzar el 19.

Traído en el momento consumado para la primera ronda de paradas en boxes, la precaución creó un frenesí de pitlane ya que casi todos los automóviles se lanzaron para repostar y cambiar los neumáticos.

El veterano perdedor de la primera ronda de paradas en boxes fue Daly, quien salió de Pit Lane en botellín emplazamiento, mientras que Pato se mudó al cuarto, Dixon a tercero y Palou a segundo.

Al reiniciar, O’Ward sorprendió tanto a Dixon como a Palou y rápidamente superó a entreambos con Daly además olfateando la oportunidad y siguiendo al conductor de McLaren a través del cual bajó el dúo de chip de Ganassi a cuarto y botellín.

Dixon continuó perdiendo otra posición posteriormente de que Will Power pasó por el vencedor de la carrera de Mid-Ohio y persiguió a Palou.

Se presentó otra precaución posteriormente de que Kyle Kirkwood tuvo su segundo contratiempo del fin de semana. En dirección a un turno, Kirkwood parecía sufrir una falta de neumáticos que lo envió a la tapia a adhesión velocidad.

La subvención es otro rebelión rudo para las esperanzas del campeonato de Kirkwood con la ampliación de la brecha cada fin de semana.

No es la carrera más robusto para Palou que terminó botellín, aún se pierde más puntos en el extremo superior.

Belacionado, Kirkwood dijo: «Estoy correctamente (y) me siento correctamente, (es) lamentable. Pensé que estábamos haciendo grandes mejoras en la carrera y estamos comenzando a entrar en el género y establecer nuestra organización congruo correctamente y poco fuera de nuestro control simplemente lo arruinó aquí para nosotros hoy.

«Simplemente desaparece. No puedo hacer mínimo al respecto. Desafortunado pero no mucho más que proponer».

En reiniciar Newgarden y O’Ward comenzaron a escapar de la multitud que había comenzado a batallar entre ellos gracias a Palou actuando como un obstrucción para los conductores más rápidos.

Will Power, a pesar de quedarse a espaldas sutilmente en el tercer reinicio, comenzó a acosigar a Palou ayer de que finalmente lo pasara para tomar el tercer emplazamiento con cerca de de 50 vueltas para el final.

Aunque Power mostró un buen ritmo adyacente a sus compañeros de equipo de Penske, parecía incapaz de quedarse con los dos autos frente a él y se involucró más en defender a McLaughlin en las etapas finales.

Cuando comenzó a suceder el primer pits de la bandera verde, Newgarden se enfrentó ayer de O’Ward y luego tuvo una parada de boxes lenta ya que el rueda punta izquierdo no se desprendía.

O’Ward enfrentó una envés más tarde y logró robar el liderazgo de Newgarden.

Al presionar a O’Ward agresivamente, Newgarden tendría que esperar para tener otra oportunidad posteriormente de que la carrera fuera marcada roja posteriormente del contratiempo de Siegel en el tapia.

Siegel había estado ejecutando una buena carrera entre los 10 primeros ayer del incidente con el contratiempo en un momento increíblemente afortunado, ya que todos los corredores además se habían enfrentado y, por lo tanto, no se arriesgaron a perder el liderazgo.

Sentado en el utilitario durante la bandera roja, O’Ward le dijo a FS1: «Va a ser un tiroteo hasta el final. Tengo un utilitario rápido, tengo autos rápidos detrás de mí, así que será plano hasta el final.

«El tipo (Newgarden) es el pedagogo, tienes que hacer un esfuerzo adicional para tratar de vencerlo en su propio mecanismo. La carrera no ha terminado y estoy seguro de que va a estar correctamente con nosotros».

Cuando se le preguntó en broma cómo uno dice el rey del maíz en gachupin, O’Ward era tenaz que es hora de «virar las mesas y darle un poco de dolor de inicio».

Una vez volviendo a la pista, O’Ward lideró la red momentos ayer de que se produjera otra precaución cuando Callum Ilott se encontró demasiado detención y golpeando la tapia.

El alerón trasero de Ilott se soltó, pero gracias a una capa que el conductor de Prema lo trajo de envés al pitlane.

Reiniciado con solo vueltas para ir, O’Ward y Newgarden se envolvieron en un sprint hasta el final con O’Ward encontrando lo suficiente en el tanque para dimitir al rey de Iowa.

Al final de la carrera, Newgarden comentó: “Una vez que O’Ward obtuvo la posición de la pista allí, eso fue el mecanismo terminado, tan simple como eso.

«Mi utilitario es rápido y el equipo Chevy hizo un gran trabajo; finalmente obtener una trofeo para el equipo Chevy es un gran problema y deberían acaecer tenido mucho más en el año tan bueno para finalmente obtener uno».

A pesar de la pérdida, tanto Newgarden como Penske se sentirán más optimistas sobre las futuras carreras con el equipo viendo un regreso de ritmo competitivo en los tres pilotos.

Newgarden, Power y McLaughlin llegaron a casa a popa detrás de O’Ward y, con otra carrera mañana, el equipo sentirá que tienen una muy buena oportunidad de al menos una trofeo este fin de semana.