Cadillac lideró la ejercicio de transigencia para el 2025 24 horas de Le Mans a posteriori del automóvil No38, administrado por Jota de Sebastien Bourdais, Jenson Button y Earl Bamber, superaron un FP1 con forma de rojo dos veces.

La sesión de transigencia antiguamente de la impresión 2025 de las 24 horas de Le Mans demostró ser una animada, ya que numerosos incidentes interrumpieron las tres horas de carrera.

El No38 Jota Cadillac abrió su camino a través de numerosos problemas para finalmente aventajar FP1 a posteriori de una simulación de calificación tardía de Sebastien Bourdais puso el automóvil más rápido con una dorso de 3M25.148.

Lideró la entrada No50 Ferrari AF Corse, con Antonio Fuoco publicando una dorso de 3M25.302 al principio de la sesión que la tripulación no mejoró hasta la bandera a cuadros.

Porsche completó los tres primeros y en la clase de hipercar con la entrada No6 963 conducida por Matt Campbell.

La sesión de tres horas comenzó a las 2pm de la hora regional, pero sería interrumpida solo 10 minutos por un curso completo de amarillo oportuno a un triste para el automóvil No24 Nielsen Racing LMP2 que terminaría en la cascajo.

Cuando se devolvió la bandera verde, el No38 Jota Cadillac tuvo una gran errata en el Ford Chicane cuando el automóvil conducido por Earl Bamber en ese momento se salió y casi se puso en contacto con un automóvil LMGT3 al unirse.

Bamber se quejó por la radiodifusión de problemas con sus frenos, haciendo eco de las quejas que han sido hechas por otros conductores de Cadillac desde el día oficial de la prueba el domingo pasado.

Luego de la primera media hora de carrera, el No50 Ferrari lideró el camino con 3M25.302s, lo que no sería mejorado hasta la última hora.

Con poco menos de una hora y 45 minutos para el final, la bandera roja se sacó por primera vez cuando el Mercedes AMG-GT3 de Iron Lynx No63 de Stephen Grove se estrelló en el camino a la chicana Dunlop.

La sesión se reinició rápidamente en torno a de 10 minutos más tarde, pero se detendría nuevamente oportuno a un problema en el camino con una hora y 20 minutos para el final.

La última parte de la sesión funcionaría en gran medida sin incidentes, con el No38 Jota Cadillac pilotado por Bourdais disparando en sus 3M25.148 de FP1 con poco menos de 40 minutos restantes.

El automóvil No38 vería la sesión 0.154s libera del campo, con Jenson Button informando por la radiodifusión a posteriori de su carrera final de que la máquina funcionaba mejor de lo que era hace unas horas.

La dorso 3M25.302S de Fuoco seguiría a la flagrante ganadora de Le Mans Ferrari en segundo emplazamiento, con Porsche se coló en tercer emplazamiento con el automóvil No6.

Toyota fue cuarto con el automóvil No8 de Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, mientras que la entrada de Motorsport de Julien y Mathieu Jaminet No5 Porsche Penske de Julien andlauer, Michael Christensen y Mathieu Jaminet completaron los cinco primeros.

Will Stevens puso el No12 Jota Cadillac en sexto tarde por delante del automóvil Penske No4 Porsche Penske, el No15 WRT BMW, el No35 Alpine y el Porsche administrado por la competencia de protones No99.

El tiempo más rápido en la clase LMGT3 fue para el equipo de ASP No78 ASP Lexus Crew de Jack Hawkworth, Finn Gehrsitz y Arnold Robin, mientras que el equipo No46 WRT BMW con Valentino Rossi fue 11º en clase.

Los principales honores de LMP2 fueron para el No16 RLR M Sport Oreca 07 conducido por Ryan Cullen, Patrick Pilet y Mikkel Jensen.